与比亚迪推出“闪充”后各家都在跟进不同，比亚迪在推出“城市领航兜底”，以及之前推出“自动泊车兜底”之后，行业都静悄悄的，没有立即跟随。只有零星的声音，将比亚迪的双兜底与智驾险混淆起来。
实际上，比亚迪的双兜底政策以硬核实力为用户兜底，为以后L3、L4探索一条高质量发展之路。对于消费者来说，简单易用没有后顾之忧。
不管车企如何吹嘘自己的技术和参数有多么厉害，敢不敢拿出兜底的勇气其实就是检验的标准之一。与那些专业性很强的知识相比，比亚迪说“你们尽管用，责任交给我”显得更接地气。
过去行业喜欢比拼芯片算力、雷达的数量，以及屏幕参数等等，后来又在说情绪价值。但是本质上，用户需要的是安全责任、用户保障，以及长期的技术底气带来的安心。
市面上的智驾车险，与比亚迪的兜底政策存在着本质的区别，车主每年要花钱购买，并且赔付还有额度上限。超过上限了，就要车主自己承担。下一年保险费还会更高一些。目前市面上的智驾保险只赔付出险后车险涨价的差价，事故本身造成的车损，人伤等经济损失是没有办法覆盖的。
而比亚迪的“双兜底”承诺是免费的，因为使用智能泊车、城市安全领航引发了事故，车辆维修、第三方财产、人身伤害损失时全额赔付，不设定赔付上限。更为重要的是，事故责任的承担者是车企，不用走车主的保险，也会有出险记录，从而不影响来年的保险费。
实际上，智驾保险的有限责任让用户很难使用告阶智驾，而车企还在一味地宣传晦涩的参数。比亚迪跳出这种没有意思的内卷，直接引领行业转为“技术实力+责任担当”双核心竞争。
这是比亚迪的底气，也是比亚迪的实力，去年推出智能泊车兜底之后，不仅使用率达到了峰值，事故率反而趋向于零。所以比亚迪继续推出城市领航兜底之后，也将持续提升用户的使用率，降低事故的发生。
放眼全球，比亚迪还是唯一一家实现智能泊车、城市领航兜底的车企，如果国内的车企也跟进，其实有助于形成安全优势，提高中国汽车品牌在世界市场的话语权。
比亚迪用真金白银告诉行业：智能辅助驾驶最大的诚意是“我负责”。比亚迪在用行业第一的保有量和数据告诉消费者：“你安心用”。不让用户当测试员，不让用户承担理解偏差的风险。
你用我兜底！一直用一直兜底，一定会加速行业建立一个统一、普惠的智驾安全保障标准，从而推动智能驾驶行业的高质量、可持续发展。直白一点说，比亚迪兜底政策其实已经改变了行业，区分智驾到底先进与否的唯一标准也就变成了：敢兜底。否则都很难说自己的优势。
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