谢尔曼“萤火虫”坦克
英军将战时威力最强的反坦克炮——17磅炮安装到列装的美制谢尔曼坦克上，这一折中改造方案诞生了二战中作战效率顶尖的坦克型号，这款换装17磅炮的谢尔曼被命名为“萤火虫”。
英军每四辆谢尔曼坦克中，就有一辆改装搭载17磅反坦克炮，该炮弹道性能大致与德军88毫米炮相当。诺曼底登陆后的数周实战证明，其余坦克主炮均难以抗衡德军重型装甲：原装75毫米主炮只有抵近到近乎自杀的距离才能击穿德军坦克正面装甲；美军配发的76毫米主炮性能也差强人意。为适配谢尔曼狭小炮塔，美国军械局将76毫米炮身截短超过一英尺，此举直接降低炮口初速、弹道性能与穿甲能力。
萤火虫是极为优秀的反坦克载具，但超长炮管在谢尔曼短主炮的衬托下格外醒目，极易被德军识别，成为优先集火目标。
英军对谢尔曼坦克最重要的改进，就是为部分车辆换装17磅主炮，使其成为战时英军火力最强的坦克。换装17磅炮的改造方案早在1943年1月便被提出，目的是作为“挑战者”坦克项目失败的备用方案——后续测试证明挑战者坦克存在诸多缺陷。尽管英国供应部内部存在反对声音，但陆军部坚持制造一台改装原型车。
1943年11月首台改装样车完工；受挑战者坦克研发延期、故障频发影响，该型号无法按时投入诺曼底“霸王行动”，1944年2月，萤火虫改装项目被授予最高生产优先级。
1943年末，英军确定将本国高初速17磅炮集成至谢尔曼车体。改造需小幅修改炮塔结构，火炮侧向安装，适配左侧装填模式；原有炮耳轴搭配全新炮架、后坐机构与高低机。
17磅炮炮尾几乎占满炮塔内部空间，无线电设备无法继续安装在炮塔后壁，因此炮塔尾部开设开口，焊接一个兼具配重功能的装甲盒作为延伸舱，容纳电台。
炮尾遮挡了车长旋转顶舱，装填手无法从该舱口逃生，于是在炮塔顶部额外开设装填手专用舱门。
为在车体内最大化存放17磅炮弹，车体机枪手站位被取消，拆除航向机枪，射击口用钢板封堵，原乘员座椅位置改为弹药架。完成全部改造后，全车可携带78发17磅炮弹。
绝大多数萤火虫由谢尔曼V型（美军编号M4A4）改装而来，主要原因是英国通过租借法案接收了大量该型号；其次改造基数最大的是谢尔曼I型（M4），其中一部分为后期生产的铸轧复合上车体版本。少量M4A1（英军称谢尔曼II）、M4A2（谢尔曼III）、M4A3（谢尔曼IV）也完成了改装。
英军给各型M4谢尔曼单独命名（谢尔曼I、II、III、IV、V），同时在型号后缀加注字母区分主炮配置：
- A：搭载美制76毫米主炮
- B：搭载美制105毫米榴弹炮
- C：搭载英制17磅炮
萤火虫是诺曼底登陆时，英军唯一能与德军虎式、黑豹坦克正面抗衡、势均力敌的坦克，这套应急改造方案取得巨大成功。受17磅炮产能限制，初期编制为每坦克分队配一辆萤火虫；1945年初，该型号装备数量大幅提升。
1945年末，英军将一台萤火虫炮塔送往美国阿伯丁试验场，搭载在M4A3底盘上开展射击测试，美军评估后并未列装。
诺雷镇萤火虫坦克战例
1944年6月9日
九辆谢尔曼坦克（含数门搭载17磅炮的萤火虫）向前线机动，增援驻守诺雷镇的加拿大皇家步兵团阵地。这支隶属埃尔金团的坦克部队绕行村庄前方时，发现正在推进的黑豹坦克集群。
德军第3装甲连向左转向，本想规避诺雷镇内6磅反坦克炮的打击，侧翼却完全暴露在千米之内的加拿大坦克面前。加军坦克一字排开，立刻开火。
亨利中尉指挥的萤火虫率先命中离铁路最近的黑豹。德军驾驶员阿道夫·莫拉维茨事后回忆，起初以为碾上地雷：“一声沉闷巨响传来，车体剧烈震颤，履带仿佛被生生扯断，坦克当场停住。”
第二发炮弹命中后，车内MG42机枪弹药被引燃，黑豹瞬间燃起大火。莫拉维茨拼命想推开刚刚关上的舱门逃生，透过潜望镜亲眼看见身旁另一辆黑豹发生大爆炸，炮塔直接被炸飞。莫拉维茨侥幸存活，但他的坦克与全车乘员全部阵亡。
短短四分钟内，另外六辆黑豹接连被击毁。幸存德军乘员浑身烧伤，弃车逃往地下通道。炮火覆盖接踵而至，步兵只能与2连残部躲在桥底，伤亡惨重。德军第25装甲掷弹兵1营的合围攻势彻底落空，此次进攻全盘溃败。
型号释义
谢尔曼IC（萤火虫）：英军编号，基于M4A1车体在英国改装，换装17磅主炮。
谢尔曼VC（萤火虫）：英军编号，基于M4A4车体在英国改装，绝大多数萤火虫采用该底盘。
所有萤火虫均拆除车体航向机枪与机枪手站位，以扩充弹药储存空间。
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