6月21日，端午小长假最后一天，也是父亲节，当大多数家庭趁着假期团聚时，重庆有一对公交父女，依然各自握紧方向盘，守着各自的线路。
当天清晨六点半，29岁的马梦蔚已经坐进340路公交车的驾驶室，从外河坪公交枢纽站出发，驶向海天花园。同一时间，她的父亲、56岁的马华林正在家里补觉——这位老公交人当晚要开0301路夜班车，从李家沱南站到磁器街。
父女俩一个上白班，一个上夜班，一条线路服务居民出行，一条带着游客穿梭不夜城。父亲节这天，他们连面都见不上。
“微信上说一声，打个电话，就行了。”电话那头，马梦蔚说得平淡。节日当天，她在休息时给父亲拨了一通视频——屏幕两端，两个人都穿着公交制服。这不到五分钟的通话，成了这个父亲节父女俩唯一的“团聚”，也是他们过节的全部仪式感。
方向盘传了三代人
节假日守在岗位上成了常态
趁着休息间隙清理车厢的马梦蔚。
马梦蔚的方向盘，是从爷爷和父亲手里接过来的。
爷爷马荣荛今年88岁，是重庆最早的公交车驾驶员之一。20世纪60年代，他开着车跑姜家、二圣、接龙这些远郊线路。
父亲马华林后来也加入公交公司，先当修理工，1995年转岗驾驶员。他开过近30年来重庆出现过的各类公交车型——从老式前置发动机车到空调车，再到如今的新能源公交车。
节假日期间，公司会调整运营安排，他常被派去开0301路夜班车，从李家沱南站到磁器街，全程近20公里。这条线路让夜间来渝的游客不用赶时间，也能安心坐车回家。凌晨的街道空荡荡，但对马华林来说，早已是一种“习惯”。
工作中的马华林。
2023年11月，经过在运输职院的学习和实训，马梦蔚正式进入重庆交通开投集团公交南部分公司，坐上驾驶位。选择开公交，也受了家里人的影响。“小时候放假没啥事，有时候就跟父亲坐车耍。”她记得，那时父亲开的是老式前置发动机车。正式上车后，父亲教过她跟车技巧和驾驶心得。“对我来说，坐上爸爸开的公交车，一直是一件很骄傲的事。”马梦蔚说。
成为驾驶员后，马梦蔚也经常收到家里两位驾驶员的教诲。父亲跟她说，开公交是个细致活，遇到老人要搀扶，遇到小朋友要多留个心眼。爷爷的叮嘱更朴素：“安全出门，安全回家，你做一辈子，就是胜利。”
也正是因为都握着方向盘，逢年过节，这家人常常各守一条线，聚少离多，早已成常态。
端午遇上父亲节
父女俩各守一条线
这个端午小长假，重庆公交客流比平日明显增加。
马梦蔚开的340路，从外河坪枢纽站到海天花园，全线29个站，途经多个居民区。“鱼洞那段赶场天人多，中老年乘客多，得留点神。”她一天跑五个来回，近200公里。
父亲马华林的0301路夜班车，晚上10点25分从李家沱出发，沿主干道一路向北，途经多个商圈和居民区，最终到达磁器街。“夜班车乘客不多，但都是刚需——有下晚班的、有赶火车的，还有去医院陪护的家属。”父亲曾说，夜班车虽然累，但“总得有人开”。
这个假期，两人都坚守在各自岗位上，两人又没住在一起，根本没时间团聚。父亲节当天，两人的班次完全错开——女儿早上六点半出车、晚上7点收班，父亲晚上10点25分上路、次日凌晨1点收车。
两天前，马梦蔚就在微信里问过父亲：“爸，父亲节那天你啥班？”父亲回了个“夜班”。她再问：“那我给你打电话？有没有时间？”父亲回了个“好”。
马梦蔚趁休息时间拨了那通视频。视频里，父亲正在做上岗前的准备。她叮嘱道：“晚上开车注意安全。”父亲点点头，反问她：“你那条线人多不多？起步慢点。”几句话，都是公交人的家常。“这就是我们过节的方式。”她说。
这个父亲节，没有聚餐，没有礼物，只有一通隔着屏幕的视频电话。对于这个家庭来说，平安出车、平安回家，或许就是最好的节日祝福。
上游新闻记者 谭旭 受访者供图
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