梅赛德斯技术总监詹姆斯·阿里森亲自下场，把那些关于车队在2026赛季F1世界冠军争夺战中偏袒某一位车手的猜测，直接称为"完全陌生的念头"。他在车队的Nu Silver Arrows电台节目中明确表示，这种想法对车队任何人来说都像是"另一门语言"。

这件事的起因说来也有意思。网上关于梅赛德斯偏向哪位车手的讨论，呈现出一种自相矛盾的奇观——有人指责车队偏袒乔治·拉塞尔，同时另一拨人又指责他们偏袒基米·安东内利。两支声音对打，各说各的。但梅赛德斯显然不打算沉默，选择在官方电台节目里正面回应。车队领队托托·沃尔夫此前已经表态，除非遇到竞争对手的直接威胁，否则不会动用车队指令。这番话的背景，是拉塞尔和安东内利在巴塞罗那大奖赛关键时刻在赛道上的缠斗损失了时间，结果让汉密尔顿抓住机会一路冲向胜利，驾驶法拉利拿下冠军。

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阿里森的解释直接撕开了F1车队运作的底层逻辑。他说得明白，大家对自己支持的车手投入感情，都希望自己的车手能压过其他人。但他话锋一转——如果你真想知道"偏袒"在梅赛德斯人的心理上处于什么位置，你得来车队工作才能理解。因为一旦你踏进这支车队，你会立刻被它的文化浸透，然后你才会明白，偏袒这个念头对车队的每个人来说有多陌生。"当我们听到这种说法时，就像听到另一门语言。"这个比喻够狠，直接把外界的揣测推到了完全无法沟通的位置上。

真正决定车队行为的是经济账。阿里森详细摊开来说，梅赛德斯和所有车队一样，奖金来自F1制造商世界锦标赛的排名。因此车队需要两位车手同时最大化拿分，而车手世界冠军对车队的商业前景影响极其有限。他的原话是："我们希望每一场比赛都包揽第一第二，而且我们不关心谁排前面。"只有一个情况例外——当某一位车手在数学上已经不可能争夺年度冠军，而另一位车手正在和第三方车手缠斗时，车队才有权拥有自己的立场。但在此之前，车队的全部诉求就是让两位车手每场比赛都冲在最前面，因为真正关系到车队钱袋子的，是制造商锦标赛，不是车手锦标赛。这个逻辑一旦摆上桌面，偏袒就压根讲不通。他们要的只是两个车手在任何时候都贡献最大积分，仅此而已。