上周六的赛车比赛，场上发生了谁也没想到的一幕。当松动的下水道盖板刺穿了Corey Day的赛车散热器，比赛被迫中断近一小时。更令人意外的是，比赛控制中心做出了一个决定：允许Day在安全车带领的慢速圈后重返领先圈。这个决定，在维修站里几乎没人反对。
规则手册原本禁止在红旗期间修车，但那天NASCAR开了绿灯。海军基地人员花了将近一小时才把赛道上其余的盖板焊牢，而就是这段等待时间，赛车团队完成了修理。当时任赛事总监Eric Peterson示意Day可以绕场四圈重返比赛时，这已是一个史无前例的判例。赛车新闻网在赛后问了多位车队高管一个假设性问题：如果同样的事情发生在你身上，你能得到同样的待遇吗？
Sam Hunt的回答没有拐弯抹角：“老兄，我觉得不会。我从来没见过这种事。我替他们惋惜，这种事发生在谁身上我都惋惜。这情况确实糟糕，但我就不把我们在车房里骂的那些话说出来了，只说一句——我从没见过这种操作。”Alpha Prime Racing的联合老板Tommy Joe Martins也不觉得自己的车队能拿到同样的特许，但他对这个决定没有怨言。“我不相信车主Tommy Joe Martins能拿到跟车主Rick Hendrick一样的待遇，但话说回来，那本来就是个极其特殊的情况。我作为竞争对手也生不起气来。那就是件怪事。当然，我希望我们都能被一视同仁。”
Jordan Anderson的看法更乐观一些。这位同名车队老板觉得，换作是他手下的车手——无论是Jeb Burton、Andrew Patterson还是Blaine Perkins——NASCAR都会给予同样的宽容。“我觉得会的。我得给NASCAR记一功，他们现在的做法跟十年前、二十年前不一样了。对，二十年前马丁斯维尔确实发生过那件事，但二十年前我们没在军事基地比赛，我们是在赛道上比赛，而这里不是赛道。这件事就像F1在拉斯维加斯遇到的情况，那是亿万富翁的赛车。不管是谁摊上这种事都不好受。我替观众感到惋惜，那五圈安全车慢速圈是我唯一想吐槽的点。我们本该出示红旗，但我们也在跟日落抢时间。我很认可Eric Peterson，他不管跟前列车房还是后段车房对话都一样认真，确保我们被公平对待。所以是的，如果那是我们的一辆车，我确信我们能得到同样的机会。”
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