仅69辆Robotaxi却杀入德州，特斯拉低20%的极致廉价战法震惊对手|佩里|对手|特斯拉(公司)|特斯拉监督版|自动驾驶

特斯拉在德克萨斯州的自动驾驶出租车布局，正用一种近乎反常识的方式搅动市场。根据得克萨斯州机动车辆部截至6月16日的数据，特斯拉全州车队仅有69辆车，这一数字来自美国银行的研究报告。相比之下，Waymo车队规模高达620辆，AVRide拥有317辆，Nuro和Zoox分别为47辆和35辆。特斯拉在车队规模上被对手远远甩开。市场覆盖方面，特斯拉同样落于下风。公司目前在4个城市运营，另有5个城市处于“准备中”，而Waymo已在11个城市铺开。特斯拉在旧金山仍需配备安全驾驶员进行测试，在得州则正尝试无安全员的无人驾驶部署。然而，规模上的落后并未影响特斯拉祭出价格杀招。美国银行分析师亚历山大·佩里在一份报告中指出，特斯拉的策略是蓄意的。“我们的分析显示，特斯拉的定价比竞争对手低20%以上，以此持续扩大其机器人出租车业务。”佩里写道。美国银行实测了10条路线的定价，特斯拉平均每趟收费10.90美元，而优步、Lyft和Waymo的价格几乎一模一样，约为13.70美元。佩里的解读是：特斯拉在牺牲利润，以换取海量行驶数据和市场份额。这种策略也带来了服务体验的代价。特斯拉的平均等待时间约10分钟，而竞对的等待时间仅为2到3分钟。在安全数据上，特斯拉的表现则与对手接近。公司自运营以来向美国国家公路交通安全管理局报告了18起事故，均为轻微事件，平均每10.1万英里发生一起，略逊于Waymo的每10.8万英里一起。这表明特斯拉正以更低的价格和可接受的安全记录，在得州市场发起一场以退为进的闪电战。