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在硬派越野与智能科技交汇的十字路口，又一款重磅车型即将落子。
东风猛士官方已确认，全新猛士M817将于6月27日正式发布。
这款早在5月粤港澳大湾区车展上就已开启预售的新车，凭借37万至42万元的预售价区间，引发了越野圈与科技圈的关注。
在正式价格揭晓之前，从产品力的底层逻辑来审视这台车的真实成色。
外观与内饰方面，猛士M817延续了品牌标志性的雄魂美学设计语言，车身长宽高锁定在5100mm、1998mm、1899mm（螺簧版）至1919mm（空簧版），轴距达到3005mm。
超过5米的车长与3米的轴距，在同级中大型SUV中属于第一梯队，全系采用五座布局，后排空间与后备厢容积很充分，后备厢标准容积828L，二排放倒后可拓展至2112L。
内饰方面，霞影橙配色方案搭配大面积橙色软皮包裹与黑色底衬，在视觉层次上做到了硬派与质感的平衡。
外观层面，新车在昆仑白、秦岭绿等五种常规配色之外，新增了乌兰橙专属车漆；车尾保留了外挂式小书包储物结构，配合十字形剑指苍穹尾灯，辨识度极高。
动力方面，新车搭载2.0T插电式混动系统，发动机最大功率165kW，三款配置在电机功率上有所区分，Pro+与Max+版本前后电机分别为200kW和233kW；顶配Ultra版本则升级为240kW前电机与310kW后电机的组合。
Ultra版系统综合功率达到715kW，轮边扭矩突破13685N·m，零百加速仅需4.26秒，这套被官方称为极猛动力2.0的系统，动力参数已远超传统6.0T燃油发动机，并且在2500米海拔的高原环境下，动力衰减控制在6%以内，这对于高原越野场景而言是实打实的价值点。
续航与补能方面，全系基于800V高压平台打造，支持6C超充技术。
Ultra版搭载62.52kWh宁德时代骁遥越野专用电池，CLTC纯电续航301km，综合续航1450km，SOC从30%充至80%仅需9.6分钟。
Pro+与Max+版搭载51.9kWh电池组，CLTC纯电续航215km，综合续航1365km；301km的纯电续航在插混越野车中属于较高水平，足以覆盖日常通勤出行需求。
底盘方面，作为一款带大梁的非承载式车身结构的越野车，猛士M817的底盘功底还是很强的，新车搭载了磐石底盘，采用前后双叉臂独立悬架，并应用了同级唯一的全铝材质，底盘重量同比降低30%。车架采用1920mm内高压一体成型纵梁，以无焊接工艺实现轻量化与高强度的统一。
更值得关注的是其越野几何参数与底盘配置，常规状态下最小离地间隙为216mm（空簧版为237mm），而空气悬架向上可升高105mm，将最大离地间隙推至333mm。接近角30度，离去角30度（螺簧版为25度），涉水深度达到900mm。
这套150mm行程的双腔空气悬架配合CDC连续阻尼控制，加上后轮转向系统的标配，以及前后硬锁与虚拟中锁的加持，让M817在极端路况下的通过性与脱困能力达到了专业级水准。这套底盘组合此前已获得2025中国十佳底盘及最佳越野奖的认可。
智驾方面，新车全系标配华为乾崑智驾ADS5与鸿蒙座舱6，配备华为乾崑896线双光路图像级激光雷达。
智驾系统升级至P2P3.0，支持城市街巷、乡村窄路、山地土路乃至荒野等非铺装路面的NCA不间断智驾，并新增窄路会车脱困与智能循迹倒车功能。
座舱内集成了定制智能越野AI领航员，可自动规划318川藏线、独库公路等经典穿越路线。
值得一提的是，猛士是目前华为乾崑智驾体系中唯一采用非承载式车身、具备真正极限越野能力的品牌，M817的智驾系统在倾斜、颠簸、涉水等极端工况下保持稳定运作，其技术难度与调校复杂度远高于城市SUV。
价格方面，位于37-42万元的价格区间，猛士M817的主要竞品指向方程豹豹8与坦克700Hi4-T。
总的来说，猛士M817在动力、续航、底盘、智能化四个维度上均给出了颇具竞争力的答卷。715kW动力、301km纯电续航、华为乾崑智驾全栈赋能、以及专业级越野底盘，6月27日正式发售，感兴趣的车友可以留意一下~
各位读者朋友们，你们觉得这款新车怎么样？评论区聊一聊！
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