6月22日，小鹏汽车官宣了MONA系列的首款SUV——MONA L03即将登场。小鹏汽车董事长何小鹏自己出来解释了这个系列名字的来历：MONA系列立项时的内部代号叫“MONALISA”，就是蒙娜丽莎。过去两年大家只看到了MONA（轿车M03），现在LISA（SUV L03）终于来了。他说在MONA系列里，M代表轿车，L代表SUV，两个字母拼出完整的MONALISA。
这台车长什么样，申报信息已经说得比较清楚了。车身长度4650毫米或4672毫米，宽度1920毫米，高度1600毫米，轴距2850毫米。整备质量有四挡可选，从1855公斤到1942公斤。搭载一台峰值功率183千瓦的电机，由立讯智造提供。电池来自中创新航，是磷酸铁锂材质。最高车速180公里每小时。续航方面，纯电版CLTC在500到650公里之间。除了纯电，还会提供增程版本。
智能驾驶是全系标配VLA 2.0系统。高配车型会用上双图灵芯片，算力达到1500TOPS。外观延续了MONA M03的家族化设计，T字形大灯、溜背造型、贯穿式尾灯。目前罗兰紫、银色、粉色版实车已经曝光。
这台车预计售价在15万元左右。有分析认为起售价可能在13万左右。高配版本可能到16.98万元。按计划2026年内正式发布，有消息说可能7月就开始交付。
为什么小鹏这么着急推这台车，得从MONA M03说起。
M03是2024年8月上市的，52分钟订单破万，216天完成第10万辆下线。2025年全年卖了175345辆，占小鹏全年总销量的四成以上。连续18个月位居10到20万纯电轿车销量第一。但进入2026年，M03开始显露疲态。1月销量降到6722辆，2月只有4375辆。
而小鹏2026年给自己定的目标是55万到60万辆。除了M03，小鹏其他车型销量都不太能打。所以有评论说得很直白：L03的出现不是简单补充SUV产品线，在MONA M03独木难支、中高端车型集体哑火的今天，这可能是今年最重要也最残酷的一场“补命”之战。
有人看好这台车的前景。觉得“轴距2米85在同级别确实很能打”，“轿跑颜值、大轴距空间、可油可电、智驾下放，产品力很均衡”。也有人直接说它是“青春版Model Y”。
但也有不少质疑的声音。设计方面争议最大，有人说“前脸像极越，侧身像领克，尾部像莲花”。还有人更直接——“整台车就像是把轿车M03拉高、拍扁、再充了点气”。空间方面也有人担心，“溜背造型肯定会牺牲后排头部空间，家里有高个子的话建议先去试坐再决定”。
电池方面，有网友说“电池换成中创新航，不如比亚迪刀片电池知名度高”。还有担心实际续航的，“CLTC这欢乐表水分有多大，北方冬天的兄弟都懂”。也有网友表达了对品牌策略的困惑，“感觉小鹏现在产品线有点乱，又是MONA又是别的，能不能先把现有车型的软件和售后搞好再推新车啊”。
有分析人士指出，L03的真正意义不在于尺寸数据本身，而在于它终于把MONA从一款车做成了一个系列，从轿车扩成了SUV。这意味着小鹏开始构建“轿车加SUV”的组合拳，覆盖更广泛的用户群体。
但也有人替小鹏捏把汗。SUV市场不是轿车市场。到了15万元这个价位，竞争对手不再是同级纯电轿车，而是一大片更实用、更成熟、更会算账的家用SUV。M03那套“低价、高颜值、强智能、快走量”的公式，能不能从轿车复制到SUV上，真不好说。而且L03同时推出纯电和增程两个版本，增程版用的是1.5L增程器。有评论说这“摆明了就是盯着理想L6的蛋糕啃”，但也意味着小鹏某种程度上“背弃了纯电的纯粹”。
L03这台车能不能成，关键还是看最终定价和实车体验。如果增程版真能定到15万左右，那确实会让竞争对手紧张。但如果价格高了，或者实车表现跟不上，那这场“补命之战”可能就不太好打了。
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