这款纯氢发动机无需传统引燃燃料。

打开网易新闻 查看精彩图片

劳氏船级社已为一款采用火花点火系统、完全以氢为燃料的船用发动机颁发型式认可证书。该船级社在对设备进行审核后，向BeHydro颁发了此专项证书，确认其满足所有关于运行性能、安全参数和机械可靠性的法规标准。

劳氏船级社全球技术总监克劳丁·夏普-帕特尔表示：“对于船东和运营商而言，独立认证对于建立信心至关重要，这能让他们相信新兴燃料技术可以满足行业对安全性、可靠性和运行性能的期望。”

该机械设计完全使用氢气运行，在运行过程中无需使用传统的引燃化石燃料。由于不再需要辅助燃料源，这种架构减少了船舶上所需的子系统总数量。

这种构型在燃烧过程中杜绝了碳化合物的产生，为寻求替代高碳推进装置的船队运营商提供了一种明确的机械选项。

成为切实可行的替代方案

据劳氏船级社代表称，官方证书的颁发表明，采用氢燃料的内燃机已发展到可以在工业航运中作为切实可行的替代方案的阶段。

对于航运公司和船舶运营商而言，获得此类第三方认证是一个必要的基准，可以确认这些机械系统在常规使用中能够按照技术预期运行。

经认证的设备系列功率覆盖范围从最低900千瓦到最高2670千瓦。这一功率范围使得这些机组可以应用于多种航运领域，既可作为主推进装置，也可与发电机配合提供船上辅助电力。

ABC Engines管理层表示，正式认证为全球船东验证了该硬件系列的技术框架。除常规海洋环境外，其工程参数还使这些动力装置能够适配其他工业用途。

实现可持续性的运行集成

该机械系统可以耐受进入的氢气流中的少量杂质，这意味着它们可以集成到重型固定式发电设施或陆上铁路运输网络中。

这些机组的燃烧循环不产生常规船舶污染物，完全杜绝了二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物或颗粒碳烟向大气的排放。所产生的废气仅为水蒸气和常规空气的混合物。

这些动力装置的制造过程无需使用稀有或极度受限的矿产资源。供应链中不含锂、锌、钴、铂金以及各种稀土元素。这种材料选择避免了稀有矿物开采作业带来的环境破坏。

该机械设计依托传统工程原理延长部件的使用寿命，简化了船员进行的定期维护程序。因此，维护复杂性的降低减少了长期运营支出，也缩短了船舶所有者的总停机时间。

如果朋友们喜欢，敬请关注“知新了了”！