Theodore Angelopoulos旗下希腊船东Metrostar Management通过向韩国船厂订购新船，重返MR型成品油轮市场，从而加快推动船队扩张。
Metrostar Management官网船队数据显示，该公司已向HD现代尾浦（已合并至HD现代重工）订购2艘50000载重吨MR型成品油轮，预计将于2028年交付。船舶及市场消息人士称，该笔订单在波塞冬海事展期间敲定。
新造船方面，Metrostar曾于2025年接收3艘新船，分别是扬子江船业承建的2艘75000载重吨LR1型成品油轮“M/T METRO MISTRAL”号和“M/T METRO LIVAS”号、HD现代越南造船承建的1艘115000载重吨LR2型油轮“M/T METRO VENETIAN”号。
今年以来，Metrostar活跃于二手船市场，在油轮和集装箱船市场均有交易公开。
上个月，Metrostar收购一艘建于2013年的160250载重吨苏伊士型油轮，借此重新布局该船型市场。2025年10月，该船东曾向同为希腊船东的Delta Tankers出售当时旗下船队的最后两艘苏伊士型油轮，以此宣布正式退出苏伊士型油轮领域。
今年早些时候，Metrostar宣布收购3艘中国船厂建于2008年的1300TEU支线箱船，时隔10年再度涉足集装箱航运领域。
官网显示，Metrostar成立于1996年，以其在油轮市场的战略性资产运作而闻名，常以大幅溢价出售在建船舶。2012年，该船东曾向韩国船厂订购10艘MR型成品油轮，两年后便将其出售。船队数据显示，加上2艘新造船，Metrostar目前拥有12艘船舶，包括3艘集装箱船、9艘油船。
今年以来，无论是希腊船东还是整体造船市场，MR型成品油轮的新造船活动都十分活跃。
Xclusiv Shipbrokers数据显示，截至2026年5月，全球船东已签约53艘MR型成品油轮，使其成为仅次于VLCC和苏伊士型油轮的第三大热门油轮类型。就载重吨而言，MR型成品油轮的订单量目前约占全球油轮船队的16%；在希腊油轮订单总量占比16%。
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