我们知道在武汉当前的轨道交通体系中，当前有且只有一条环线线路，那就是地铁12号线，但是这条线路目前还并没有形成闭环，根据最新施工进度来判断，最快也要到今年10月才能全线贯通。
然而12号线在运营这段时间里，也出现了一些让乘客不太满意的地方，比如噪音问题、换乘问题等，而这里重点要提到的是换乘问题，12号线与1号线、2号线、4号线、7号线、多个站点无法实现站内换乘，需要站外行走数百米进行站外换乘，并且虚拟换乘也还未全面覆盖。
环线地铁最大的特点就是换乘，通过串联其它线路形成“放射骨架结构”，因此，小编认为目前12号线还并未完全发挥出它的优势，但是武汉线网规划中除了12号线似乎该没有规划其它环线线路。
那么现在轨道交通体中，有没有其它线路可以担此大任呢？组成武汉第二条环线轨道交通线路，小编认为是有的，最有望成为武汉第二条环线地铁线路是1号线，没错，就是这条已经开通运营超过20年的轨道交通线路，至今仍然发挥着巨大的作用。
武汉轨道交通交通1号线，是武汉的第一条轨道交通线路，一期工程于2004年7月28日开通，之后一直有延伸，2017年延伸到了第四期，将终点推至泾河，目前线路全长达到了37.8公里，车站增至32座。
目前1号线线路整体走向大致呈现一个半圆形或者说一个胖胖的“v”字型，起点为汉口北，终点为泾河。单从线路形状来看，1号线是有成为环线的潜在条件的。这里从以下几点来分析看。
首先，近年来也一直有市民建议1号线继续延伸，而这个延伸分为两段
第一段是从汉口北继续延伸，向西南方向接入谌家矶，再向西衔接黄陂盘龙城，最终向西与西段延伸后的1号线在东西湖区域闭合，形成汉口北部环线。
第二段由泾河继续延伸2-3公里，延伸至东西湖区的中国网谷，然后向东，大致走向为汉口北、盘龙城、东西湖核心区（走马岭或柏泉等）、网安基地、径河，形成完整闭环。
延伸的理由也是有的，据悉，盘龙城2025年流动人口达到60万，是武汉近郊人口集聚度最高的开发区之一，人口仍保持快速流入态势。该区域在数字经济、生物医药等方面发展迅速，而交通建设相对缓慢，目前并没有轨道交通接驳。
而网谷是武汉重点发展的五大谷之一，网络安全、人工智能产业发展蓬勃，常住人口增长迅速，接入轨道交通可以当解决前区域交通出行效率低的问题，促进网谷发展，同时能直接为1号线增加稳定通勤客流，提升运营效益。当然这些仅是个人呢建议，仅供讨论。
其次，轨道交通1号线可以与2号（循礼门）、3号（宗关）、6号（大智路等站）、7号（三阳路）、8号（黄浦路）、10号（二七路）、12号（太平洋）、14号（规划中）、21号（新荣）、23号（规划中）等线路换乘。
如果建成环线，未来可换乘线路或多达10条以上，也有类似于12号线“放射性骨架结构”效果，而且覆盖区域都是人口比较密集区域，客流量会得到迅速提升！
那么，对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！
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