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（来源：维科网机器人）
近日，The Next Web消息称，现代汽车将收购软银所持波士顿动力剩余全部9.65%股份，交易价格为3.25亿美元（折合人民币约22.23亿元）。现代预计将于6月22日召开董事会会议以批准此次收购。
若交易顺利获批落地，波士顿动力将成为现代汽车百分百控股的全资子公司。
作为全球仿生足式机器人鼻祖，波士顿动力早期核心业务为美国陆军开展机器人的研发与制造工作，后续凭借四足机器狗Spot风靡全球，顺利完成技术民用转型，布局大众商用机器人市场。
今年3月，韩国先驱报消息称，五年间波士顿动力估值暴涨超20倍，当前整体估值逼近30万亿韩元（折合人民币约1380亿元），并已启动上市筹备工作，最早2027年登陆美国纳斯达克资本市场。
殊不知，这位仿生足式机器人的“鼻祖”已易主三次：2013年，谷歌旗下Google X部门斥资30亿美元完成对波士顿动力全资收购；2017年，波士顿动力转至软银集团旗下，被注入了3700万美元尝试量产Spot；2021年，韩国现代汽车以8.8亿美元拿下波士顿动力80%控股权，软银留存20%股份，保留后续退出变现权利。
双方深度绑定后，现代汽车持续加码机器人业务协同布局。2025年4月，波士顿动力官宣，现代汽车集团计划在接下来几年买下其“数万台”机器人，包括双足人形Atlas、四足Spot等。彼时，现代汽车称其工厂已引入波士顿动力的明星产品Spot机器人，后续将在各工厂都部署Atlas机器人。
2026年1月，现代汽车联合波士顿动力官宣共建机器人元工厂应用中心（RMAC），将于2026年正式投入运营。
量产与交付规划方面，波士顿动力规划于2026年把所有Atlas订单全部定向交付给RMAC与Google DeepMind；2027年正式开放新增客户订单。而现代则提出计划把Atlas整合到包括美国大型生产基地HMGMA在内的全球布局中，力争到2028年实现每年3万台人形机器人的产能规模。
纵观整场长达五年、耗资不菲的全资收购布局，此番彻底控股波士顿动力，已然成为现代汽车决胜具身智能赛道的重磅战略布局。一方面，车企可依托波士顿动力顶尖仿生机器人技术，补齐智能制造软硬件短板，筑牢工厂自动化生产力底座；另一方面，这也是现代跳出传统燃油造车边界的核心一步。
放眼行业大势，2026年被业界定义为人形机器人、具身智能技术规模化商用的开局之年。投行高盛发布前瞻研报指出，2035年全球人形机器人出货量将攀升至140万台，全球行业市场规模有望达到380亿美元。报告同时划定行业落地节奏：2024-2027年为工业落地先行期，人形机器人将率先落地工业厂区，承担巡检、生产运维等作业工作；2028-2031年随着核心零部件成本下行、技术迭代成熟，产品将下沉至民用消费领域，迎来全民商业化普及浪潮。
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