在2025年赛季经历了赢得组别冠军却屈居总成绩第二的遗憾后，福特携超级Mustang Mach-E卷土重来，最终在这项世界上最艰难的公路赛事中击败了所有燃油车，成功完成复仇。
派克峰国际爬山赛的赛道背景
派克峰国际爬山赛是世界上历史最悠久的赛事之一，自1916年以来已举办103届。这项赛事以难度极高著称，起点海拔已达9390英尺（2862米），终点海拔高达14110英尺（4300米），平均坡度为7.2%。2011年之前，赛道大部分路段为泥土或砾石路面，时至今日，赛车冲出赛道、撞入树林甚至翻滚下山的事故仍时有发生。此外，比赛也常因大雨、降雪、大雾等恶劣天气而被迫中断。
电动车在高海拔赛道的天然优势
这项赛事的高海拔特性历来是最大挑战，也正是它为赛事赢得了"冲向云端"的美誉。在高海拔环境下，空气中氧气稀薄，燃油燃烧不充分，这意味着燃油赛车需要配备超大排量发动机才能保持竞争力。
然而，电动车完全不受这一限制，因为电动机无需依赖氧气进行燃烧，因此多年来电动车在这项赛事中表现格外出色。迄今为止，12.42英里（20公里）爬山赛段的历史最快纪录7分57秒148，正是由罗曼·杜马斯驾驶全电动大众ID.R于2018年创下的。现代Ioniq 5N、Rivian Quad等电动车也曾在此赛事中屡创纪录，特斯拉和法拉第未来同样有过亮眼表现。
福特参赛历程与复仇之战
得益于高海拔优势，派克峰早已成为电动车的"竞技乐园"。福特在过去数年间多次参赛，先后派出SuperVan和SuperTruck，两款车型均在各自参赛年份夺得组别冠军。其中SuperVan创造了纪录，而SuperTruck虽因技术故障停机30秒仍赢得了当年的比赛。
此后，福特决定放弃"玩票"心态，转而带来一台真正的赛车——搭载1400马力的超级Mustang Mach-E。这款车与面向消费者的电动运动SUV几乎毫无相似之处，外观更像一辆定制GT赛车。为彰显参赛诚意，福特专门签下了在这条赛道上经验最为丰富的车手之一——正是创造历史纪录的罗曼·杜马斯。
然而，2025年的比赛遭遇了恶劣天气，山顶强风导致碎石可能被吹上赛道，比赛组织方出于安全考虑关闭了赛道上半段。由于电动车的优势通常在海拔更高的路段愈发凸显，赛道缩短严重削弱了Mustang的优势。最终，超级Mustang Mach-E赢得组别冠军，但以5秒之差不敌由西莫内·法焦利驾驶的超轻量原型赛车Nova Proto NP01，屈居总成绩第二。
赛后，杜马斯在采访中表示，如果全程赛道开放，凭借顶段稀薄空气带来的优势，他的福特赛车本可拿下总冠军，但"山说了算"。
2026年复仇成功，全程制胜
于是，福特决定再战派克峰，亲自验证杜马斯的判断。这一次，山做出了不同的裁决。
今年的比赛中，Mach-E的排位赛成绩并非最佳，落后于法焦利的NP01约7秒。但由于排位赛仅覆盖赛道下半段，全程开放后局面发生了逆转。最终，超级Mustang Mach-E以8分18秒202的成绩完赛，以超过11秒的优势压倒亚军——特斯拉和法拉第未来前工程师罗宾·休特驾驶的开轮式赛车Sendycar V1。去年的冠军西莫内·法焦利则以第三名收场。
这一成绩比此前SuperVan创下的8分47秒682快了近30秒，充分证明一台真正的赛车确实比一个"大铁盒子"跑得更快。不过，SuperVan的纪录属于"派克峰公开"组别，而超级Mustang Mach-E参赛的是"无限制-量产车型"组别，因此SuperVan的组别纪录仍然有效。
值得注意的是，本次成绩比杜马斯驾驶大众ID.R创下的总成绩纪录7分57秒148慢了21秒，后者参赛的"无限制"组别纪录至今仍未被打破。
此外，今年还有另一支电动车队Evasive Motorsports携现代Ioniq 5N参赛，但该车在练习赛中受损，未能在正式比赛日出发。
Q&A
Q1：派克峰爬山赛为什么对电动车特别有利？
A：派克峰赛道海拔极高，终点达4300米，高海拔环境下空气中氧气稀薄，导致燃油车发动机燃烧效率大幅下降，需要配备超大排量引擎来弥补。而电动车的电机不依赖氧气燃烧，不受海拔影响，因此在高海拔路段反而能发挥出更强的优势。这也是为何多年来电动车在这项赛事中持续领跑，现有的全程历史最快纪录也由电动车大众ID.R保持。
Q2：超级Mustang Mach-E和普通消费版Mustang Mach-E有什么区别？
A：超级Mustang Mach-E是福特为参加派克峰爬山赛专门打造的赛车，搭载高达1400马力的动力系统，外观设计更接近定制GT赛车，与面向普通消费者销售的电动运动SUV版Mustang Mach-E几乎没有相似之处。两者虽共用名称，但定位和性能完全不同，超级版属于专业竞技用途的极限改装赛车。
Q3：派克峰爬山赛的历史最快纪录是多少，是谁创造的？
A：派克峰爬山赛的历史最快纪录为7分57秒148，由罗曼·杜马斯驾驶全电动赛车大众ID.R于2018年创下，参赛组别为"无限制"组。此次超级Mustang Mach-E以8分18秒202夺得总冠军，但参赛组别为"无限制-量产车型"组，与大众ID.R的纪录并不在同一组别，因此大众ID.R的全程历史纪录目前仍然有效。
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