去年慕尼黑车展上，雷诺CEO法布里斯·康博利夫说梅甘娜E-Tech电动车会来一次热辣掀背风格的改款。九个月后，这份更新来了。虽然它没能变成真正的梅甘娜高性能版，而且数据上还慢了一丁点，但在几乎其他所有方面，这台E-Tech都变得更吸引人了。

设计上的变化你不可能错过，雷诺把整个前脸重新做了一遍——新保险杠、新格栅、新灯组。梅甘娜E-Tech现在跟Captur和Symbioz这些雷诺家其他车型共享同一张家族脸，看起来没以前那么圆润可亲了。外观上的其他更新包括新轮毂设计，还有一款新的哑光蓝色涂装。

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在车身底下，雷诺把原来的60度电池换成了新的67度可用容量的磷酸铁锂电池包。WLTP最大续航从显得寒碜的285英里提到了更合理的310英里，同时也把充电性能往上推了一步。直流快充峰值功率提到了165千瓦，从百分之十五充到百分之八十大概要24分钟。前驱动力系统还是老样子，217马力、300牛米扭矩的电机没变，但更大的电池似乎对加速造成了一点点影响——零到百公里加速的时间从7.5秒变成了7.6秒。不过工程师也重新调了转向，修改了悬挂设定来抵消更大电池带来的影响，所以你上路时可能根本开不出差别。

车里这块儿，你可能也得花点时间才能发现变化。表面上没怎么动，但驱动那套双屏仪表盘的系统迎来了一次大更新。谷歌Gemini加入到了OpenR Link系统里，现在有超过一百个可以下载的App，还新增了一个驾驶员识别功能，能认出是谁在开车，然后自动加载个人设置。整个车系现在也精简到Techno和Esprit Alpine两个版本，标配的东西都比以前多了。“更多”这两个字基本能概括这次梅甘娜改款的所有动作。它原本就是一台扎实的电动家用掀背车，这次更新给了它更犀利的样貌，还提升了续航和配置。现在就差康博利夫让我们期待的那台真正的梅甘娜RS性能版了。