通用汽车正在重新考虑是否要在未来的电动车上使用磷酸铁锂电池。6月10日的消息显示，这家底特律车企可能会调转方向，把筹码押在另一种化学配方上。

通用汽车的电池业务负责人库尔特·凯尔蒂对外释放了一个明确信号。他说，磷酸铁锂技术"有可能无法进入我们的产品组合"。与此同时，他把富锂锰基材料称为未来大规模部署的"主力军"。这句话的份量不轻——它意味着通用汽车内部对于电池技术路线的判断，已经出现了一次实质性的偏移。

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凯尔蒂解释了几个关键原因。富锂锰基材料在美国本土的生产成本与磷酸铁锂相近，但能量密度更高。通用汽车在这条技术路线上已经投入了超过十年的研发时间，目前开发进度"按计划推进"。相比之下，磷酸铁锂电池的量产时间表此前定在2027年，现在看起来这个计划正在被重新评估。

值得注意的是，田纳西州的工厂本月仍将开始生产磷酸铁锂电芯。但凯尔蒂明确了这批电池的去向：它们将用于储能系统，而不是装进电动车里。这个细节说明，通用汽车并未完全放弃磷酸铁锂技术，只是它在新车上的角色变得不再确定了。

在大洋彼岸的竞争对手那里，磷酸铁锂正在快速铺开。特斯拉、Rivian和福特都已经把基于磷酸铁锂的电动车型推向市场，核心目的就是降低成本。通用汽车目前仍在全系电动车型上使用高镍电池，看起来并不急于跟随这一趋势。不过，富锂锰基技术本身也面临已知的工程难题，短期内大规模量产仍有障碍。两条路线之间，取舍并不容易。