Author / 酷乐汽车
当大家还在讨论原厂末代R35 Final Edition的稀缺行情时，一场重磅拍卖即将在日本开拍 —— 一台编号No.17的 日产GT-R （ 参数 丨 图片 ）50 by Italdesign正式登上日本Bingo拍卖行拍品清单，这是一台全球仅量产19台的定制超跑，市场将其称作R35燃油时代最具收藏价值的巅峰作品。
区别于市面随处可见的常规限量版GT-R，这台由日产与意大利顶级设计工作室Italdesign联合打造的车型，从诞生之初就注定拥有独一无二的市场地位。
本次上拍的这台GT-R50为日规右舵版本，车架序列编号位列全部19台成品中的第十七位，整车表显里程仅有219公里，全程仅产生从意大利都灵工厂运输至日本存放地的基础移动里程，入库之后一直存放于专业恒温收藏车库，从未完成上牌登记，也没有任何公共道路行驶记录。
全车选用车主专属定制透蓝色裸碳纤维车身，从宽体覆盖件到内饰碳纤维装饰板全部为原厂原漆，无赛道改装、无激烈驾驶损耗痕迹，完全就是新车下线时的原始状态。
该车官方估价区间1.55亿至1.65亿日元，折合欧元在85万欧元上下。
当然这不是GT-R50 by Italdesign第一次登上拍卖行，此前欧洲市场曾流通一台银配色欧规GT-R50，在专场拍卖中最终拍出97.5万欧元的高价，然而对比该车官方售价99万欧元以及加上选装及税后大概能到130万欧元区间的情况来看，拍到97.5万欧元纯属亏本。
然而考虑到该车的稀缺性以及其生产背景与代表的隐藏属性，这个价格还是算靠谱的。而想要读懂GT-R50为何能在一众R35衍生车型中脱颖而出，还要从这款车诞生的纪念意义说起。
2018年是特殊的双五十周年节点，日产GT-R车系诞生五十周年，同时意大利知名设计公司Italdesign也迎来品牌成立五十周年，为同步纪念两大品牌跨越半 世纪 的发展历程，双方正式达成深度合作，启动GT-R50专属定制跑车研发计划，车型名称里的数字“50”，正是对这段双重纪念历史的直观呼应。
彼时双方共同打造了同名概念原型车，并在同年的英国Goodwood速度节上首次亮相，概念车发布后的数月里收获极高热度，这份市场反响推动日产与意特利敲定量产计划，推出限量50台的合法道路版车型。
项目初期，日产与Italdesign对外公布规划，这50台整车研发基底直接选用当年性能顶尖的R35 GT-R Nismo平台，而非普通民用版R35，从根源上拉开它和普通量产战神的定位差距。
GT-R50并不归入日产常规量产车型体系，无法通过线下4S店直接订购，所有意向藏家需要提前缴纳高额定制定金，向双方联合官方渠道提交个性化定制需求，整车全部交由意大利都灵工厂手工打造，每一台车辆的外观配色、内饰皮质、专属刺绣细节都能由车主自由搭配。
市面上不存在两台配置完全一致的GT-R50，独一无二的专属定制属性，也成为它收藏价值的核心呈现。
整车外观与内饰全部由Italdesign团队重新设计，彻底推翻原厂R35经典车身线条，全套定制碳纤维宽体套件重塑整车姿态，全新造型的前后灯组、空气动力学包围、车顶流线、大尺寸固定式尾翼以及专属21寸碳纤维轮毂，都是GT-R50独有设计。
其融合超跑流畅流线与GT-R系列传承多年的复古经典元素，视觉冲击力远超原厂任何一款R35衍生车型。
而在配置上，GT-R50也在R35 Nismo的基础上做了不少强化升级，悬挂部分升级Bilstein定制型运动避震套件，制动部分标配碳陶瓷刹车套件。传动部分则升级重新调整齿比的变速箱和强化差速器，车尾则设计了电动升降主动式尾翼。
其动力层面由日产Nismo赛车部门全盘强化调校，原厂3.8L双涡轮VR38发动机换装赛车规格GT3涡轮套件，发动机内部锻造部件、全车冷却系统、变速箱传动结构与专业竞技级避震同步升级，原厂标定最大输出720匹马力与780Nm，搭配专属优化的四驱传动系统，既能满足合法上路行驶要求，赛道极限性能也直逼专业赛事用车。
内饰同步完成全面升级，大面积碳纤维饰板、专属竞技运动座椅、重新设计的中控操作区域均为车型专属配件，几乎没有和普通R35通用的内饰零部件，轻量化碳纤维材质大范围运用，也有效降低整车整备质量，进一步释放车辆操控极限。
原本按照50台的量产规划，工厂会分批次完成整车组装交付，可项目推进途中，多重外部难题接踵而至，全球供应链波动、整车定制售价远超多数藏家心理预期、跨国运输成本持续走高、多国排放法规更新收紧等因素叠加，大量前期支付定金的客户选择退订，工厂订单规模大幅缩水，生产节奏被迫持续放缓。
在完整完工交付19台整车后，日产与Italdesign共同宣布GT-R50项目永久终止，剩余31台未完成车辆彻底取消生产计划，现存19台成品就此成为绝唱。
这19台成品在欧洲市场分配数量最多，北美、中东配额稀少，流入日本本土的右舵版本更是凤毛麟角，本次拍卖的No.17号车，也是近几年亚洲市场难得一见的全新未上路日规版本。
回顾GT-R50过往全球拍卖流通记录，只要有车辆进入公开交易市场，都会收获全球藏家与车媒的高度关注，刚才说到的欧规版本，车况、完整度均不及本次东京待拍车辆，成交价依旧突破97万欧元，足以印证这款车型在海外收藏市场还是具备一定认可度。
虽然不及经典法拉利车型的收藏与溢价能力，但作为一台现款GT-R，已经很难得了。
如今燃油高性能车型正在逐步减产退市，日系经典性能车的收藏保值属性持续走高，日产R35 GT-R本身就拥有遍布全球的庞大爱好者群体，市场流通需求长期稳定。
而GT-R50作为项目停产、产量永久固定的绝版定制车型，现存19台成品只会不断流入私人车库沉淀，能够进入公开拍卖渠道流通的机会少之又少，本次专场拍卖也给亚洲藏家提供一次难得的入手契机。
一台限量定制的GT-R50从来不止是代步跑车，更是燃油性能时代落幕前留下的珍贵藏品，这场拍卖不仅是一次交易，更是市场对稀有JDM超跑的认可。
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