歼8Ⅱ战机揭秘：国产首款超视距截击机，性能有多强？|战机|截击机|歼8|空战|超视距|雷达

说起咱们的国产老战机，很多军迷第一反应就是歼8，可你知道改款后的歼8Ⅱ，也就是大家常说的歼8B，在咱们空军发展史里占了什么样的分量吗。它可不是老歼8换了个壳子，是咱们第一款真正能打超视距空战的截击机，当年扛着国土防空的大旗守了几十年，今天咱们就聊聊这款经典老机。

早在上世纪七十年代末，咱们就发现原有老歼8有个绕不开的短板。机头进气的布局挤不出足够空间安装大口径雷达，没法搭载中距空空导弹，碰到高空来犯的目标只能近距离缠斗，太过被动。所以空军提出了深度改进方案，核心就是换进气布局，给大雷达腾地方。

1980年项目正式立项，定名就是歼8Ⅱ，由顾诵芬院士主持设计，沈飞负责总装生产，黎阳航发打造配套的WP-13AⅡ涡喷发动机。整个研发过程里，科研人员完成了上万次风洞试验，几十项结构强度测试，前后一共造出6架原型机。1984年6月首架原型机顺利首飞，1988年完成设计定型，很快就批量列装部队。

歼8B家族开枝散叶，前后衍生出十余个改进型号，一口气在部队服役了数十年。基础款歼8Ⅱ敲定了两侧进气布局，配齐初代超视距拦射配置，算是帮咱们叩开了超视距空战的大门。后续量产改进型升级了雷达和平视显示器，能兼容近距格斗弹，外挂能力大幅提升，1999年国庆阅兵还批量公开亮相。

歼8D是整个家族最关键的改型，加装了可拆卸空中受油管，一举拥有了远程奔袭拦截的能力，还先后两次参加过国庆阅兵。在它基础上又演化出歼8H和歼8G两个分支，歼8H升级了全新脉冲多普勒雷达和新式航电，探测能力跨了一大步。歼8G专攻防空压制任务，能直接对抗地面防空雷达，是妥妥的雷达杀手。

歼8F是整个家族的终极改进版本，换装推力更强的WP-13BⅡ发动机，能够发射闪电-10主动雷达中距弹，彻底补齐了超视距空战的短板。它的侦察亚型JC8F，还长期承担近海侦察任务，直到现在还在一线发挥作用。除此之外还有面向外贸的歼8ⅡM和歼8T，两款机型整合了中外机载设备，能配备俄制空空、反舰弹药，还优化了机身寿命和地勤维护效率。还有歼8ⅡACT主动控制技术验证机，为后续国产电传飞控积累了大量宝贵试飞数据。

当年研发歼8Ⅱ的时候，开创性用上了系统工程管理制度，把研发进度、成本和质量平衡得十分到位。这套成熟的管理经验，后来被多个国产新机型研发项目沿用，为后续战机发展铺了平整的路。放到今天，依旧有少量歼8系列战机在海空部队执行战备任务，老机型还没退出现役。

歼8B保留了二代机经典的高空高速布局，常规单垂尾加三角翼设计，两台涡喷发动机在后机身并列布置。对比老歼8A，它整机改动超过七成，前机身全部重新设计，不光更换了进气形式，还优化了机身结构提升了机体寿命。它自带设备故障自检功能，维护开口率比老机型高很多，地勤维护起来省了不少力气。

机身采用全金属半硬壳结构，机身下方配备四块减速板。三角中单翼的后掠角达到60度，完美兼顾高速飞行的性能需求。全动平尾加高垂尾，保障了超音速飞行的稳定性，后机身还带有联动折叠腹鳍，细节设计处处贴合需求。

动力系统标配两台WP-13AⅡ涡喷发动机，后期型号升级为WP-13B系列，推力得到进一步提升。全机油箱空间充足，机翼和机身都有内置油箱，还能外挂三具大容量副油箱。带受油装置的型号，可以长时间执行远距离巡航拦截任务，续航完全能满足任务需求。

座舱配备零-零弹射座椅，早期批次为机械液压飞控搭配模拟自动驾驶仪，满足基础飞行需求。后期批次直接升级数字化航电，用上了一平两下玻璃座舱，加装了数据链与头盔瞄准设备，跟上了现代化空战的需求。整机火控系统从早期单脉冲雷达一路迭代到平板缝隙脉冲多普勒雷达，具备全天候远距离搜索能力，不管什么天气都能出任务。

固定武器是一门双管23毫米航炮，全机一共设置7个外挂点，最大挂载重量超过4.5吨，任务灵活性很高。既能挂载中距弹执行超视距截击，搭配近距弹争夺制空权，也可挂载普通炸弹、反跑道弹药、火箭弹执行对地攻击，啥活都能接。后期改进型还可以搭载精确制导武器与反辐射弹药，作战能力一点不落后于当年的需求。