广州白云区东西向交通堵点即将被撕开一道口子。近日，白云二线下穿机场路隧道工程右幅顶管顺利贯通，39环管节全部就位，左幅预计8月双向贯通，为年底1.88公里全线通车钉下关键节点。

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60米"微创穿越"，难度是全线最高的

这段下穿机场路隧道全长约770米，其中顶管段58.5米，右幅仅60米长，却埋在地下约20米处，正上方就是车流密集的机场路主干道与机场高速——施工要求"高速不中断、地铁不扰动"，被白云区住建交通局业主代表梁嘉祺称为全线风险最高、难度最大的控制性工程。

目前项目西起广州白云站潭涌立交、东至齐富路，棠新路—机场路段560米已开放交通，剩下去机场高速段和棠新路—机场路段在建。顶管这种"非开挖"打法，相当于在繁忙主干道底下做一次"微创手术"，避免把机场路刨开重铺。

通车后能干什么：给白云站和白云新城修一条"快车道"

白云二线定位是白云区东西向骨干通道，通车后与地铁12号线、14号线新市墟站叠成"地面+地下"立体网：

  • 广州白云站 → 白云新城更顺
  • 机场路、白云大道长期被吐槽的早晚高峰压力，能被这条分流道接走一部分
  • 人流、物流、商流往白云新城商圈聚，给"十一横九纵"骨架路网补上关键一横
白云区过去一年已建成黄金围大道、华南快速南辅道等9个项目约24公里，空港大道三期部分通车也在强化中心城区 ↔ 白云机场的联接。白云二线年底收口后，"白云站—白云新城—机场"这条走廊的地面效率会再提一档。