6月22日下午四点半左右，顿涅茨克地区戈尔洛夫卡市的一辆二号线路公交车正在运行。下班高峰期，车上人不少。

一架无人机投下了炸弹，击中了这辆民用客车。爆炸发生在车尾部分。司机没有受伤，因为他坐在前面。但车尾的乘客没那么幸运——车门玻璃被炸碎，车顶全是弹片穿透的窟窿。

戈尔洛夫卡市长普里霍季科在社交平台上发布了伤亡数字。先是12人受伤，然后是13人，14人。到了6月23日，数字停在了15人。受伤的人里有一个18岁的年轻人，还有39岁、63岁、74岁的男性，以及20岁到61岁不等的女性乘客。

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同一天，顿涅茨克地区还发生了多起无人机袭击，总共造成18名平民受伤，其中包括一名2008年出生的少年。一座民用基础设施被毁，救援车辆和卡车也受到了波及。

这不是第一次。

6月3日，在顿涅茨克的叶纳基耶沃镇，一辆从莫斯科开往辛菲罗波尔的长途客车在停靠接客时遭到无人机袭击。那次袭击造成8人死亡，11人受伤。俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃称，那次袭击是一场“猎杀式恐怖行动”。俄罗斯人权专员兰特拉托娃说，这不是意外，是“针对手无寸铁、不构成任何威胁的人们的卑鄙、蓄意、不人道的犯罪”。

乌克兰方面对这两次袭击都没有公开回应。

为什么无人机会反复攻击民用客车？有一种分析来自俄罗斯政治学者弗拉基米尔·卡拉谢夫。他在接受塔斯社采访时提出了一个观点：基辅方面可能会通过升级对平民的袭击，来维持武器生产的利润。攻击无人机的产量和订单，某种程度上跟战场上的使用频率挂钩。用得越多，需求越大。

这个说法是否成立，目前没有独立证据支撑。但一个事实是清楚的——在戈尔洛夫卡这样的前线城市，民用交通工具已经成为袭击目标。而且这些袭击不是误伤。客车是民用车辆，外观上跟军车没有任何相似之处。无人机操作员在瞄准的时候，很清楚自己打的是什么。

俄罗斯国内的舆论普遍认为这是针对平民的恐怖行为，要求强硬回应。乌克兰方面的支持者则认为，这些发生在俄控区的袭击属于合法军事目标。

但有一个细节值得留意。6月22日戈尔洛夫卡客车遇袭的同一天，俄罗斯多个地区宣布了无人机袭击威胁警报，包括克拉斯诺达尔边疆区和索契。战争的边界正在从顿巴斯前线向外扩散。

一辆下午四点半的公交车，载着下班回家的人。有人18岁，有人74岁。他们只是坐在了车尾。