中国的车企又将新能源玩出了高度。
一般来说，新能源汽车无非就是纯电，插混以及增程式，这些动力系统在当下特别普遍。但事实上，这些动力系统也有着一些不足，比如不能够长时间，并且采用低扭矩来越野，不管是增程还是插混，必须要依赖大电机，一旦扭矩输出过高，那么油耗将会迅速攀升，所以在越野车领域依然是油车占主导地位。不过近期全球第1辆柴油插混皮卡来了，这款汽车并非是海外研发，而是我们自主品牌奇瑞。
近期这款叫做Stockman的皮卡车型在海外正式迎来了首秀，整个外观造型方正野性，而且也特别能装。事实上，这款汽车的定位是全球的，将会在澳洲进行首发。亮点在于动力系统，匹配的是2.5T柴油发动机加电机组成的插电式混动。你没看错，这是一款柴油插混动力系，综合功率350kW，综合扭矩80N·m，搭载了34度的电池包，并且匹配的是非承载式车身结构，拥有前中后三把锁的设计，特别硬派。
可能大家对Stockman这个名字非常陌生，事实上，这款新车就是为户外越野做准备的，因为翻译过来叫做牛仔，是为澳洲内地的牧羊人、牧场骑手以及放牧的管理员研发的。
那么这款Stockman的亮点在哪里呢？我们身边有太多的插混，但是毫无例外是汽油发动机！这款Stockman是首次采用柴油发动机的，这套动力系统弥补了柴油发动机在低速状态下静音差，加速慢的短板，因为在起步阶段是依靠电机加发动机联合工作的，所以静音性会变得更好，加速更快。与此同时，柴油发动机的亮点就是低扭强，油耗低，这些亮点会得到进一步保留，甚至增强。所以这一套动力系统弥补了柴油发动机的不足，同时优化了发动机工况，带来了极强的越野性能，也带来了不错的燃油经济性以及行驶的静音性。
我们都知道柴油发动机在低转速的状态下可以输出峰值扭矩，所以说不管是爬坡还是越野，亦或者是通过能力都要比同排量的汽油发动机更具实力。而且在高海拔的地区，它的稳定性是非常不错的。更关键的是，柴油的价格是要比汽油便宜很多，而且柴油机的热效率更高，不管是长途自驾，还是去越野，燃油经济性明显变得更高。
问题来了，柴油发动机的优点这么多，为什么前两年没有厂家研发呢？主要还是因为柴油发动机发电的问题，发电效率一直以来是比较低的，但是很明显，奇瑞汽车肯定是克服了这方面的短板，才推出柴油发动机的。
总体而言，在新能源汽车领域，奇瑞的这款插电式混动为特殊车型，比如越野车或者工具车提供了不错的解决方案，舒适性好，而且带来了更低的用车成本，也能越野。不得不说，奇瑞实力还是挺厉害的。
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