2026年3月31日，深圳宝安国际机场T2航站区及配套设施工程航站区工程施工总承包1标段招标公告正式发布，标志着这一重大基础设施项目的招标工作取得关键进展。该标段招标内容涵盖航站楼主楼和东指廊（建筑、结构、地基基础与土石方、电气、暖通、给排水、智能化等）、西指廊（电气、暖通、给排水、智能化等）、总图工程、捷运工程、行李通道、总包管理、管线迁改、永久路口开设等施工及工程相关工作，计划工期903天。

目前，根据最新消息可知，该项目施工总承包1标段招标工作已经顺利完成，中标单位为中国建筑第八工程局有限公司，意味着深圳机场T2航站区建设正式进入全面实施阶段。这一里突破性的进展，为整个T2航站区及配套设施工程的顺利推进打下了坚实基础，也标志着深圳国际航空枢纽建设迈入了新的历史篇章。

深圳宝安国际机场T2航站区及配套设施工程是广东省、深圳市重大项目，位于机场北片区，西侧紧邻二跑道平行滑行道系统，南侧紧邻卫星厅北部远机位，东侧邻近2号调蓄水池，北侧面朝福永河。项目以新建T2航站楼为核心，本期工程目标年为2030年，建筑规模约40万平方米，设计容量3100万人次/年，其中国际旅客1300万人次/年、国内旅客1800万人次/年，并兼顾卫星厅700万人次/年国内旅客处理需求。该项目总投资约193.66亿元【另有资料显示总投资达301.24亿元（含北货运区、综合配套等）】，是深圳机场新一轮扩建的核心工程。

据了解，T2航站楼地上4层、地下2层，功能布局科学合理：四层为国内国际出发层，设有出发大厅、安检区、联检区、候机区及商业区；三层为国内进出港混流层，包含国际候机厅、中转区、餐饮中心等；二层为国际到达层；首层为行李分拣及提取厅；地下一层为轨道与航站楼换乘大厅；地下二层为捷运站台及配套设施。

在交通衔接方面，T2航站楼将实现与穗莞深城际、深圳地铁11号线、地铁20号线、深大城际等轨道交通的无缝衔接，旅客可完成空铁联运、陆空衔接。对内则通过捷运系统高效通达T3航站楼、卫星厅等区域，实现不同航站楼之间的便捷中转。项目还引入"城市街道型"车道边概念，实现人车平面分流，旅客无需换层即可完成多种交通方式的无缝转换。

与T2航站区同步建设的北货运区项目，是《粤港澳大湾区建设"十四五"实施方案》和国家"十四五"规划重大工程中的重点任务。货站区总用地80.4万平方米，建筑面积57.06万平方米，配套站坪及生产辅助区总用地57.3万平方米。项目建成投用后，每年新增航空货邮保障能力有望超过180万吨，为粤港澳大湾区高端制造、跨境电商、生鲜冷链等产业提供更强大的物流支撑。此外，项目还涵盖涉铁改造、空侧捷运系统、能源配套工程、雨水提升泵站、综合服务用房等多项关键配套设施建设。

T2航站区的建设对落实国家"粤港澳大湾区"发展战略、打造国际航空枢纽、服务深圳城市发展具有重要意义。项目建成后，将与T3航站区、卫星厅共同组成深圳机场中央航站区，形成"T2+T3+卫星厅"三航站楼格局，有力支撑深圳区位门户复合型国际航空枢纽建设。

目前，深圳机场正加速构建三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的"3+3+3+1"基础设施格局，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的需求。 随着T2航站区建设的全面推进，深圳宝安国际机场将进一步提升其在全球航空网络中的枢纽地位，为深圳加快打造更具全球影响力的经济中心城市和现代化国际大都市注入新的活力，为粤港澳大湾区世界级机场群建设贡献深圳力量。