2026年上半年，日本海自DDH-183“出云”号轻型航母进入横须贺矶子船厂，开始了为期一年的航母化改造。5月底，“出云”号的飞行甲板矩形化改造完成，按照计划全部工程将于2027年上半年结束，届时“加贺”号轻型航母的改造也会进入尾声，日本就真正拥有了可用的航空母舰，而不再是过去我们常说的“准航母”。
从“出云”级此次的改造清单来看，其改造包含几个重要方面：第一，把飞行甲板的形状从过去的多边形、梯形（舰首部分），改成标准的矩形，增加飞行甲板运作空间；第二，增设舰岛后的光学着舰助降引导系统；第三，在机库内增设F-35B战斗机的发动机维护车间；第四，提高飞行甲板上的燃油泵送效率，扩大输送管径，提升输送压力；第五，在飞行甲板上大面积铺设耐热涂层。通过改造，“出云”号将具备最多搭载和使用10-14架F-35B战斗机的能力，或携带9架F-35B和4架直升机，一举成为真正的航母。
日本在进行“出云”级航母的改造之前，曾由防卫省牵头出具了一份《关于提高直升机母舰飞机运用能力的调研报告》，指明了未来“出云”级乃至未来日本航空母舰的发展方向。按照这份调研报告，日本将航母的战斗机操作能力分成了5个等级，第1级是作为跳板使用的临时起降+燃油加注；第2级是提供机库操作；第3级是有完善的操作标线、系留位置、维护系统；第4级是可以实现连续长期操作使用；第5级是有高效率的长期运作战斗机的能力。
按照调研显示的情况，改造后的“出云”级航母，将最起码具备第3级-第4级的“航母化”能力，也就是拥有完善的操作标线、系留位置、维护系统，也能够支持F-35B舰载机的长期运作使用。但是距离第5级，也就是较高效率的运作战斗机能力，还是有很大差距的。然而无论如何，只要完成了这一次的改造，出云级就确实是真正的航母了。
有人要说了，“出云”级不是在2024年就进行过F-35B战斗机的起降吗？为何说这次改造才是关键转折点呢？答案在于，2024年的改造仅限于在甲板上的第4、第5起降点，铺设了耐热涂层，具备了作为飞机飞行途中进行中继补给的跳板作用，这时还无法让F-35B驻舰操作，他只能算是准航母。而如今，经过一系列大改，完善了机库、保障、燃油、着舰、飞行甲板等设施的“出云”号，才算是成为了标准意义上的航母。
从技术上看，“出云”级航母确实不够优秀。比如，它的起飞跑道只有一条，飞行甲板的面积和美国的“黄蜂”级两栖攻击舰差不多，整备区的面积也不大，战斗机整备和放飞效率较低；载机量不高，仅有10架左右舰载机，连CAP小队都不能完整建立；航母的燃油搭载量和弹药搭载量都严重不足，无法支持高架次、大强度的作战行动。即便是有这样或那样的缺陷，“出云”也依然是一艘航母了，时间就在2027年，这是战后日本第一次装备完全意义上的航空母舰。
有了0到1的突破，就会有更多，这才是值得警惕的地方。日本有了第一艘航母、第二艘航母，虽然只是轻型航母；但是这预示着，未来日本还将会建造装备更为大型的航母；毕竟从现在开始，那张《和平宪法》已经没有了制约力，日本在航母强国的道路上，已经开始启航。我们不能再用老眼光看新的日本海自了，任何军事准备都不为过，一定要警惕、警惕、再警惕呀。
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