尊界S800 Grand Design典藏大观预售价160万-200万元。而标准版S800价格是70.8万起，为何价格差距如此大？
外观设计对比
标准版S800的外观已经足够豪华，5480mm车长、2000mm车宽、3370mm轴距，放在D级轿车里面也是大家伙，车身尺寸带来了气场。典藏大观版本的尺寸并没有变化，没有像早期的 迈巴赫 （ 参数 丨 图片 ）直接加长到6米以上。
但多了一套新的皮肤设计，全车点缀了许多金色，比如金色的立体车标，发动机盖上的立体金色饰条，轮毂也采用新的设计，灵感来自太阳光芒，车身采用蓝银双拼和金色两种特别的撞色，这些配置在普通版本上无法选装，同时在翼子板、C柱、车门踏板等位置，都写上了“Grand Design”，表明身份。
这些配置变化能让整车的成本翻倍吗？显然不能，但对于选择这类车型的用户来说，要的就是独特感，这也是限量版豪车能卖出高价的原因，只要路人一眼就能认出这不是普通S800，那设计就是成功的，因为辨识度，本身就是超豪华车的核心卖点。但另一方面，缺点是这些配置都可以后期简单改装，70万的标准版也很容易改成典藏大观版的样子。
平台对比
标准版S800基于途灵龙行平台打造，标配空气悬架和后轮转向。典藏大观版目前的说法是基于专属定制的途灵龙行平台打造，这意味着相较于普通版，拥有新的调校和定制硬件定制。增程版配备了三电机系统，而标准车型有双电机和三电机可选，典藏大观采用前160kW+后轴两个237.5kW的电机，864马力的功率，也能撑得起百万的价格，但总体来说，平台上的变化并不大。
不过纯电版本的续航有明显差异，标准版搭载97度的电池，CLTC续航在650-670公里之间，根据座位配置的不同，车身重量不同，所以续航有轻微的差异，但对于商务车型来说，想跑长途，这个续航稍显不足，而典藏大观版本的配置更豪华，车身重量势必进一步增加，续航是一个问题，所以尊界直接换了120.043度的大电池，容量多了23度，CLTC续航来到780公里，跨省跑个长途也不用频繁充电。
内饰与工艺对比
标准版的内饰向D级豪车看齐，采用可变星空顶，后排两个零重力座椅，加上16点按摩、43个音响等。典藏大观版在科技感和座椅配置上并没有更进一步，而是走了一条新的路线，那就是“手工”，这也是宾利、劳斯劳斯等车型能卖出高价的原因，内饰可以完全定制，手工缝制。
内饰采用非遗的刺绣工艺和半苯胺真皮，方向盘采用金丝真木双拼工艺，中控台用上了细木镶嵌手工工艺，这些手工其实是国产车的强项，手工方面不输欧洲人，只是缺一款能用上这些工艺的百万级豪华车，后排采用四座独立布局，带隐私隔断。
手工、非遗、金丝真木，这些工艺和材料，每一样都是时间堆出来的，不是流水线能批量生产的。所以标准版卖的是科技豪华，典藏版卖的就是手工艺豪华。
选车侦探观点：如果只看配置表，典藏大观比标准版多了金色装饰、手工内饰、更大的电池，这些加起来值不值60万？按成本算肯定不值。
但超豪汽车的定价逻辑不是成本+利润。典藏大观卖的是专属感和稀缺性，目标用户从70万级豪华车买家切换到200万级超豪车买家，后者的购买逻辑完全不同，他们不看性价比，看的是独特性、身份象征和圈层认同，从这几点来看，S800典藏大观版做到了，但短板也有，就是整体的设计容易复制也容易改装，一套套件，贴个膜，甚至比奔驰改装迈巴赫简单。
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