美国有部分人对电动车抱有莫名的敌意，他们要么抱着早已过时的信息不放，要么干脆凭空捏造说法。最典型的一个谣言是：电动车电池用不了几年就得换。这听起来就很荒谬，本来不值一驳，但现实是，网上乐于散布这类谎言的人太多，如果没人站出来澄清，一些善良的人可能真就信了。

这些反电动车论调对电池寿命的说法完全没有统一标准。五年、七年是最常被引用的数字，有人甚至声称每三年就要换一次。说法五花八门，让人怀疑键盘侠们是不是拍脑袋随便选了个方便的数字。而且无论他们说什么，从来不会附上任何数据来源。

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关于电池寿命的研究其实并不少。我们此前报道过相关研究结果，当时的结论是，现代电动车电池至少能稳定使用15年。当然，就像燃油发动机一样，偶尔也会有例外，但过去十年间，电池故障率已经大幅下降。数据显示，第一代电动车电池故障率高达8.5%，但到了第三代，这个数字已经骤降到只有0.3%。研究还发现，绝大多数电池故障发生在购车后不久，此时车辆仍在保修期内。也就是说，如果你真碰上了问题电池，会很快发现，换一块新的正常电池后，再开15年甚至更久都不成问题。

也许有人会说，这只是一项研究的结果。并非如此。我们同样报道过另一项独立研究，该研究将现代电动车电池的预期寿命定在15到20年之间。研究发现，电池平均每年容量衰减1.8%。我们当时算过一笔账，一辆续航318英里的现代Ioniq 5，在电池组没有其他问题的情况下，20年后预计仍能保留大约200英里的续航。你也许不再想要这辆续航只剩200英里的Ioniq 5，但仍可以把它卖给那些想找一辆便宜通勤车的人。而且电池衰减并非匀速进行，初期下降较快，随后趋于平缓，只有在寿命末期才会再次加速衰减。就算你不信这些已发表的研究，也不妨看看电池的保修期有多长。根据联邦规定，电池保修期不短于8年或10万英里，加州更进一步要求15万英里。车企可不会为一个他们觉得没几年就会坏的东西，押上这么长的质保承诺。