21英尺长的1975年凯迪拉克加长轿车，搁在雪地里就是一艘船，但O'Neil车队还真就把它拉去跑拉力赛了。这可能是他们"啥都能拉力"系列里最离谱的一辆。说好听点，这台75年的凯迪拉克是70年代中期美国汽车"萎靡时代"的终极化身，说难听点，这评价本身就不算是个褒奖。

关于这台凯迪拉克的具体型号和年份，视频里有几种相互矛盾的说法，但按O'Neil车队的口径，它就是一台1975年的凯迪拉克加长轿车。这意味着它是美国有史以来销售过的最长量产车——整车长度21英尺，折合252.2英寸。放到今天来看，它比2026款凯迪拉克Escalade IQL那款加长电动版还要长出将近两英尺。虽然没有Escalade IQL那么重——那家伙的重量快赶上月球了——但这台老凯迪也有6000磅上下的分量。让人意外的是，O'Neil车队那帮"邪恶天才"还真拿它跑出了名堂。据驾驶者反馈，这台车的操控和制动表现居然相当不错，这事儿搁在它身上，你得亲眼见了才信。

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能在雪地里让人眼前一亮，很大程度上要归功于那套带钉的Nokian Hakkapeliitta雪地胎。有了它们，这台笨重加长轿车的刹车和转向在雪地上出人意料地听话，过弯时轮胎咬地咬得相当稳。然而这台大凯迪也不是没短板，它最大的软肋就是那令人沮丧的动力输出。Fleetwood的平直长机盖下藏着一台排量500立方英寸、也就是8.2升的巨型V8发动机，但在那个"萎靡时代"，所有美国车都被政府早期强制推行的排放控制系统掐住了脖子。这台V8在新车时只能输出区区190马力，好在扭矩还算体面，达到了360磅英尺，而且只匹配一台三速自动变速箱和一个开放式差速器。O'Neil车队找到的这台车，车况极其出色——想想它之前就这么停在一个积雪的停车场里。从Facebook Marketplace上的广告信息来看，里程表只积累了42000英里。可惜整备质量过大、马力孱弱，再加上开放式后差速器，让它在一些路况下抓地变得很费劲，但总体来说，这台Fleetwood对拉力赛车的模仿相当到位。

当然，它在"啥都能拉力？"系列里创下了最慢圈速纪录，但这不妨碍它成为O'Neil车队视频系列里最有趣的一集。看着这台庞大到离谱的加长轿车在雪地弯角里甩尾漂移，整个车身把路面占得满满当当，那画面违和得不像真的，却又莫名和谐。镜头里驾驶者抡方向盘的动作也能把人逗笑，尽管他本人坚持说这台车的入弯表现出奇地积极。作为一个土生土长的洛杉矶人，能让我产生"雪地里待一会儿也不错"念头的事情实在不多，但如果提前知道能让这条船在雪地赛道上撒欢，我会毫不犹豫地抓起外套冲出门去。