提到全球航运界最揪心的航道，霍尔木兹海峡肯定能排进前三位。前阵子美伊刚签完协议说恢复通航，结果伊朗转头就出了新管控规则，没几天又传出因为美伊违约海峡关闭的消息。这下不光油轮公司慌了，全球关注地缘政治的网友也都炸锅，伊朗这波操作到底图啥，这短短60天的管控，真的只是走个谈判流程吗？
给大家捋捋这份新规到底说的是什么内容。想要过海峡的商船，得提前至少48小时给伊朗的波斯湾海峡管理局提交申请，进入海峡之后走哪条航线、什么时间通行，全得听伊朗安排。规则明确写了，从《伊斯兰堡谅解备忘录》签署生效开始算，接下来60天商船免费通行。但伊朗要花时间清理水雷这类障碍物，真正能顺畅免费通行的时间，其实也就30天。
这份管控规则看着是新出的，其实就是把谅解备忘录第五条的内容拆成了可落地的执行细则，内容上一点出入都没有。这就能看出来，伊朗从开始到现在都是按着约定办事的，连海峡通行这种核心条款都能严格落实。其他说好的内容，比如全线停火、不发展核武器、维持当前现状这些，伊朗肯定也不会随便乱改。
伊朗对这次签的谅解备忘录整体是满意的，不然也不会这么踏踏实实地按着条款推进落地。这波操作其实也是伊朗给美国出的一道测试题，就看美国讲不讲契约精神。我按着约定免费开放海峡，你要是在60天里违反条款，负责监督的机构又装聋作哑不作为，伊朗随时可以叫停通行条款，外界也挑不出半分错处。
60天的临时管控，不只是测试美国的态度，还是给所有过航商船做的服从性测试。未来两个月要走霍尔木兹海峡的船，都得接受伊朗的审核和管控，时间一长，大家慢慢就会习惯这种先申报后通行的模式。等所有商船都默认了这套流程，伊朗主导的波斯湾海峡管理局，自然而然就成了合理合法的海峡管理机构。等到所有人都认可这个机构的存在，伊朗把它写进今年三季度要签的伊美最终协议，也就名正言顺水到渠成了。
大家现在最关心的问题，还是未来霍尔木兹海峡会不会一直免费开放。目前伊朗和美国在这件事上分歧不小，所以相关条款还没放进之前签的谅解备忘录，后续谈最终协议的时候，双方才会好好掰扯这件事。美国一心想要霍尔木兹海峡完全永久免费开放，伊朗则打算60天管控结束之后对过往商船收费，只是不会用“过路费”的名义收钱。双方在这件事上的差距太大，后续谈判估计要耗上不少时间。
对伊朗来说，在霍尔木兹海峡设这个收费点，收来的费用会是未来伊朗很重要的一笔财政收入，更关键的是，这等于坐实了伊朗对整个海峡的完全控制权。这件事是伊朗的核心利益，在最终协议谈判里，伊朗肯定会把它当成首要目标争取，半点不会让步。
换到美国这边，处境其实相当尴尬。之前就传出伊朗重建要花3000亿美元，这件事已经把特朗普骂得狗血淋头了。要是再把霍尔木兹海峡的控制权让给伊朗，允许伊朗对过往船只收费，美国在全球盟友面前都抬不起头。那些靠着霍尔木兹海峡发展贸易的海湾国家，比如沙特、阿联酋、卡塔尔这些，搞不好之后也不会继续追随美国，连锁反应比大家想的还要大。所以美国肯定也会拿出足够有吸引力的筹码，和伊朗做利益交换，就为了拿到海峡永久免费开放的结果。
之前伊朗媒体已经报道了，因为美国和以色列没遵守停火协议，霍尔木兹海峡已经关闭。这件事刚好打了很多说伊朗不守规矩的人的脸，明明就是对方先违约，伊朗按之前说好的规则叫停通行，完全说得过去。
说白了伊朗这步棋走得很稳，把所有话都摆在台面上，规矩我定了我也遵守，你不遵守那就按规则来，谁也别想耍无赖。这波操作不光对外立了说话算话的人设，还给伊朗国内攒了不少支持，怎么算都不亏。
现在整个局势就放在这，60天说长不长说短不短，刚好够双方把对方的底线摸得一清二楚。这段时间要过海峡的商船，只能按着伊朗的规矩来，提前申请走指定航线，半点偷懒都不行。
全球能源市场其实也盯着这件事，毕竟全世界差不多三分之一的石油贸易都要走霍尔木兹海峡，这里一点风吹草动，都能带动全球油价上下波动。接下来这两个月，不管是航运公司还是能源市场，都得提着心盯着这边的消息。
参考资料：环球时报 霍尔木兹海峡出台60天通航管控新规
热门跟贴