围绕中美海上博弈的讨论一直没断过，可这两年华盛顿圈子里的话题，已经悄悄从＂航母会不会被打沉＂换成了＂航母被打伤之后能不能拖得回来＂。这个细节看着不起眼，背后却牵着一连串麻烦事，甚至比导弹本身还让五角大楼头疼。
翻开美国海军的家底，会发现一个挺尴尬的现实。美国海军目前现役舰艇大约295艘，差不多只有冷战末期的一半规模，数量上已经少于中国人民解放军海军。
光看主力舰艇也就算了，真正的窟窿出在辅助船队身上。美军用于战时拖带、救援、打捞的几条老腿，几乎都到了该退休的年纪。
承担这类活儿的主力，是上世纪七十年代末投产的波瓦坦级远洋拖船。该级舰除了＂卡塔巴＂号之外都已经退役，＂卡塔巴＂号本身也已在2023年退役。
它们的替代者是纳瓦霍级救援打捞舰，新舰的系柱拉力大幅提升至176吨，目的是有能力拖动美国海军最大的航空母舰。换句话说，旧船陆续走人，新船却没赶上趟。
新一代纳瓦霍级的交付时间表，也只能用一个＂拖＂字形容。奥斯塔尔美国公司获得了T-ATS 11至15的后续详细设计和建造合同，已经开工建造＂比利·弗兰克小＂号、＂所罗门·阿特金森＂号和＂詹姆斯·D·费尔班克斯＂号，＂纳拉甘塞特＂号和T-ATS 15也在合同范围内。
T-ATS 11的预计交付时间是2026财年中期，后续奥斯塔尔的船一年交付一艘。也就是说，眼下这艘新舰才刚刚走到下水节点，距离形成真正的远洋拖救能力还有相当一段路。
纳瓦霍级救援打捞舰即将取代舰队远洋拖船和救援打捞舰，但新船到位还需要时间。在海军全力争取首席作战官提出的＂到2027年让更多备战玩家上场＂目标的同时，在争议性海域维持兵力变得前所未有地重要，而维持兵力依赖的五个支撑里，修复恰恰是最被忽视、最需要关注的一环。和平时期形成的思维定势，有限的远征修复能力短缺，缺乏一个有效组织结构来界定、确认与拨付修理需求，这些因素让修复变得困难。
把这些线索拼到一块儿不难看出，美国海军并不是不知道短板在哪里，而是想补也补不齐。一旦在西太平洋发生擦碰、命中乃至沉舰的状况，能开到现场把伤员拖回港口的船，扳着手指头都能数得过来。
让美军这块短板被反复戳到痛处的，正是太平洋彼岸越来越成体系的反舰打击力量。说起东风导弹，公众最熟悉的是东风21D和东风26这两个老牌型号，但2025年9月3日这一天，外界第一次看到了完整答案。
那天上午，高超声速导弹方队在天安门广场接受检阅，受阅的鹰击-21、东风-17、东风-26D导弹，飞行速度快、突防能力强、命中精度高，被定位为具备全天候作战能力的新型杀手锏。这是自2019年之后中国又一次大规模阅兵，新装备亮相的密度相当惊人。
具体到东风-26D，央视解说和军事专家都给出了关键信息。军事专家傅前哨在接受记者采访时表示，东风-26D弹体并不大，但射程非常远，是高参数、可机动，难以对其进行拦截。
东风-26是中程弹道导弹，此次阅兵展示的东风-26D标的是中远程弹道导弹，通过采用新的乘波体弹头，也就是人们常说的水漂式弹头，东风-26D的射程和机动能力将有很大幅度提升。他还提到，东风-26D的弹头为高超声速弹头，拦截难度加大，从中程弹道导弹变为战略性武器，可以让敌方防不胜防。
至于这一系列武器在战术分工上的定位，军事观察人士邵永灵讲得更清楚。在三型导弹中，＂东风-17＂作为一款中近程导弹，主要针对所谓＂第一岛链＂。
＂东风-26＂系列属于核常兼备，既能携带核弹头，也能配备常规弹头，可以跨区域机动，灵活选择发射阵地，精确打击地面、地下、海上目标。＂东风-26＂系列属于中远程弹道导弹，主要是针对＂第二岛链＂。此次展示的＂东风-26D＂是＂东风-26＂家族的最新型号，被定义为高超声速导弹。
老型号东风-26的官方履历早已写进国防部档案。在2018年4月26日举行的国防部例行记者会上，时任国防部新闻局局长、国防部新闻发言人吴谦大校在回答提问时表示，列装火箭军部队的新型号武器装备为东风-26型导弹，该型导弹经过试装试用和作战检验，具备了整建制装备部队的条件，授装后已正式进入火箭军战斗序列。
东风-26是中国新一代中远程弹道导弹，具备完全自主知识产权，战斗部核常兼备，既可遂行快速核反击任务，也可遂行常规中远程精确打击任务，打击目标陆海兼备，融合了多项新技术，通用化、集成化、信息化水平高。
再加上从055型驱逐舰垂直发射的鹰击-21这条海基线索，整个反舰弹道导弹与高超声速反舰武器的体系闭环已经成型。陆基有东风-17盯第一岛链、东风-26D盯第二岛链，海基有鹰击-21扛枪上阵，空中还有轰炸机平台挂载远程武器。这种立体覆盖意味着美军航母编队哪怕躲到关岛之外，也不见得真就高枕无忧。
说回标题里那六个字，＂擦着即伤＂才是真正的杀招所在。东风导弹不需要把一艘满载排水量十万吨的核动力航母直接送进海底，只要在关键部位上来一发，整艘船的作战效能就可能归零。
熟悉海军史的人大概都听过福莱斯特号的事。这艘航母在1967年于越南近海执行任务时发生大火，连环爆炸夺去了一百多名水兵的生命，全舰前后修了大半年才重新归队。
值得注意的是，那次事故并非外部攻击，仅仅是一枚祖尼火箭弹意外击发引燃了甲板上的航空燃油。一枚火箭弹尚且造成这种后果，如果换成携带千余公斤战斗部、末段速度突破十马赫的东风-26D，命中升降机、机库或者油弹仓，结果可想而知。
航母最值钱的部分不是钢板，而是甲板上能起降的那几十架舰载机。弹射器一旦报废、飞行甲板被撕开一道口子、舰岛上的相控阵雷达失灵，哪怕船体还浮在海面上，整支编队的作战半径也立刻坍缩。从战术意义上讲，把对手打成＂漂浮的废铁＂，效果跟击沉差不了多少，甚至更让对方难堪，因为还得花上巨额费用拖回去修。
可问题恰恰就在这个＂拖回去＂的环节卡了壳。前面提到，美军真正能用的远洋拖船和救援打捞舰加起来寥寥几艘，而且地理位置上都距离西太平洋几千海里之遥。
一旦在第一岛链或第二岛链附近出事，最近的救援资产可能远水不解近渴。这种背景下，美国国会和海军内部围绕造舰预算的争论也持续发酵。
在2025年造舰计划下，海军总共要采购71艘作战后勤和支援舰，整个计划目标是达到381艘作战舰艇加134艘无人水面与水下平台，合计515个海军平台。账面上看上去野心不小，可分到拖救救援领域的份额能有多少、什么时候能形成战斗力，没人敢打包票。
更微妙的一层是核动力航母自身的脆弱性。现役11艘美国航母清一色采用核反应堆驱动，一旦遭到精确打击导致反应堆受损，泄漏与污染问题会瞬间把救援作业的难度推到极限。
这也是为什么部分美国海军军官倾向于把资源转向先发制人的远程打击，而不是被动等待事后挽救。问题在于，＂以攻代守＂这套打法的前提，是己方武器能比对方更快、更准、更远，而这一条在高超声速时代正变得越来越站不住脚。
回到开头那道题。美国人这两年算清楚了一笔账，中国东风系列导弹的真正威慑力，并不写在＂击沉＂两个字上。
它要做的，是用足够远的射程、足够快的速度和足够准的弹头，把航母编队挡在有意义的作战半径之外。哪怕只是擦上一下，造成的损伤都足以让一艘超级航母在很长时间内退出战斗序列。当对手手里能用的拖船扳着指头都数得清，所谓＂擦边即伤＂四个字背后的分量，也就被彻底掂量出来了。
中华人民共和国国防部官网：《九三胜利日阅兵分列式各梯（方）队亮点速览》，2025年9月3日发布。
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