来源：市场资讯
印度5月轻型车批发量440,808辆，同比暴增26%，创下印度汽车史上最高单月纪录。这是连续第四年刷新5月销售记录。
前5个月累计销量达到2,203,443辆，同比增长17.8%，这也是印度历史上首次在5个月内突破200万辆大关。
全球第三大汽车市场的增长引擎在2026年开到了最大马力。
品牌车型方面：
◎铃木Maruti以190,337辆、同比暴涨40%的成绩刷新品牌自身纪录，连续第二个月创下历史最高月度销量。43.2%的市占率意味着印度每卖出10辆车，超过4辆是铃木。
铃木在印度市场的统治力在全球汽车行业里找不到第二个对照：丰田在日本33%已经极高，大众在德国19%就算王者，而铃木在印度做到了43%。
DZire三厢轿车以24,546辆、增长35.7%三连冠车型榜首，全年累计已突破10.8万辆。Fronx小型SUV以20,686辆、暴涨52.3%跃升至车型第二。Ertiga MPV以20,350辆、增长26.1%破自身纪录排名第三。
铃木在车型前十中占了七个位置，控制了从微型车到紧凑型SUV的完整价格带。
◎塔塔以59,090辆、暴涨42.2%排名品牌第二。
Punch（20,208辆，+53.9%）和Nexon（19,100辆，+45.8%）分别排车型第四和第五，Sierra新车也贡献了6,606辆。
◎马恒达以58,021辆、增长10.7%排第三。
Scorpio（15,774辆）和Thar（10,787辆）是两大SUV支柱，XUV 7X0新车交付9,338辆。
塔塔和马恒达合计市占率26.6%，虽然远不及铃木一半，但两家本土品牌的增速（42%和11%）说明印度本土汽车工业正在铃木的阴影下快速发育。
◎现代以47,837辆、增长9.1%排名第四，Creta以15,253辆稳居车型第十，Venue增长56%至11,714辆表现抢眼。
◎丰田以30,574辆、增长4.4%排第五，Innova MPV和Hyryder SUV是主力。
◎起亚以27,586辆、增长23.6%排第六，Seltos暴涨74%至10,597辆是起亚最亮眼的车型。
◎斯柯达5,760辆排第八。
◎本田5,111辆排第九。
◎雷诺4,113辆排第十。
◎日产2,948辆暴涨118%。
印度市场的进入壁垒比德国还高，不靠产品和价格能解决，地缘政治才是最大的变量。
中国品牌在印度几乎没有存在感。
◎MG以6,048辆排名品牌第七，同比下滑4.1%。MG在上汽体系下主要以ZS和Hector两款车在印度销售，地位上更接近一个英印混血品牌。这是唯一进入印度品牌前14名的中国品牌。
◎比亚迪曾于2025年在印度尝试销售Atto 3，但受制于中印边境局势导致的投资审批冻结，业务已基本停滞。
◎长城汽车2020年签署的印度投资协议至今未能落地。中国品牌在印度市场的合计市占率不足0.6%，
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