来源：中国新闻网
中新社记者 赵文宇 摄 6月23日，北京，应用于增程/混动智能汽车的动力电池平台吸引外国观众。在第四届中国国际供应链促进博览会智能汽车链展区，一辆汽车的生产制造“朋友圈”，既有芯片、动力电池、传感器，还有来自产业链不同环节的合作伙伴。从上游材料到核心零部件，从整车制造到智能化应用，每一个环节都是智能汽车“朋友圈”里不可或缺的一员。
中新社记者 赵文宇 摄 6月23日，北京，现场展出的仰望U9纯电超跑吸引观众。在第四届中国国际供应链促进博览会智能汽车链展区，一辆汽车的生产制造“朋友圈”，既有芯片、动力电池、传感器，还有来自产业链不同环节的合作伙伴。从上游材料到核心零部件，从整车制造到智能化应用，每一个环节都是智能汽车“朋友圈”里不可或缺的一员。
中新社记者 赵文宇 摄 6月23日，北京，赛力斯展出的增程器吸引观众。在第四届中国国际供应链促进博览会智能汽车链展区，一辆汽车的生产制造“朋友圈”，既有芯片、动力电池、传感器，还有来自产业链不同环节的合作伙伴。从上游材料到核心零部件，从整车制造到智能化应用，每一个环节都是智能汽车“朋友圈”里不可或缺的一员。
中新社记者 赵文宇 摄 6月23日，北京，一款使用在汽车上的芯片电路板吸引观众。在第四届中国国际供应链促进博览会智能汽车链展区，一辆汽车的生产制造“朋友圈”，既有芯片、动力电池、传感器，还有来自产业链不同环节的合作伙伴。从上游材料到核心零部件，从整车制造到智能化应用，每一个环节都是智能汽车“朋友圈”里不可或缺的一员。
中新社记者 赵文宇 摄 6月23日，北京，合肥一通电子的本地节点网络（LNN EEA）与传统的汽车电子电气架构（右）的对比。在第四届中国国际供应链促进博览会智能汽车链展区，一辆汽车的生产制造“朋友圈”，既有芯片、动力电池、传感器，还有来自产业链不同环节的合作伙伴。从上游材料到核心零部件，从整车制造到智能化应用，每一个环节都是智能汽车“朋友圈”里不可或缺的一员。
中新社记者 赵文宇 摄 6月23日，北京，宁德时代麒麟凝聚态电池吸引外国观众。在第四届中国国际供应链促进博览会智能汽车链展区，一辆汽车的生产制造“朋友圈”，既有芯片、动力电池、传感器，还有来自产业链不同环节的合作伙伴。从上游材料到核心零部件，从整车制造到智能化应用，每一个环节都是智能汽车“朋友圈”里不可或缺的一员。
中新社记者 赵文宇 摄 6月23日，北京，一辆中国产智能汽车的内饰吸引外国观众。在第四届中国国际供应链促进博览会智能汽车链展区，一辆汽车的生产制造“朋友圈”，既有芯片、动力电池、传感器，还有来自产业链不同环节的合作伙伴。从上游材料到核心零部件，从整车制造到智能化应用，每一个环节都是智能汽车“朋友圈”里不可或缺的一员。
中新社记者 赵文宇 摄 6月23日，北京，特斯拉Model Y L“爆炸件”吸引观众。在第四届中国国际供应链促进博览会智能汽车链展区，一辆汽车的生产制造“朋友圈”，既有芯片、动力电池、传感器，还有来自产业链不同环节的合作伙伴。从上游材料到核心零部件，从整车制造到智能化应用，每一个环节都是智能汽车“朋友圈”里不可或缺的一员。
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