禧玛诺（Shimano）发布了全新的 CUES U4030 9速手变，终于把液压碟刹带到了9速级别——这可是头一回。
不断扩张的 CUES 产品线现在规格已经超过了 Sora。这意味着禧玛诺入门级公路车和砾石车终于能用上靠谱的液压碟刹了。
有了这组新的9速手变，搭配其他 CUES 部件，现在可以搭出完整的9速液压碟刹套件——1x 和 2x 弯把设定都行。
三个版本，覆盖1x和2x
U4030 系列共三个版本：
• ST-U4030-9R：右手9速双控手变（变速+刹车）
• ST-U4030-L：左手双控手变
• BL-U4030-L：左手液压刹车手柄（1x前单盘设定专用）
新手和预算党的福音
【CUES 液压碟刹用在90年代山地转砾石车上表现相当靠谱，来源 Scott Windsor / Our Media】
千元级（£1,000 / $1,200 以下）公路和砾石车上，想找液压碟刹？难。禧玛诺系的入门车基本都配线拉碟刹（Sora 级别），砾石车上偶尔能见到 Microshift 套件或者 TRP HY/RD 这类"油线混合"方案。
禧玛诺的液压碟刹在公路和砾石车上的表现一直有口皆碑。新的9速手变和10/11速 CUES 手变共享架构，手感可以放心——人机工学没得挑。
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BR-U6030 卡钳我深度体验过——装在我的90年代山地转砾石车上，制动表现相当优秀。有了它，入门级砾石和公路车即将迎来前所未有的性能水平。
手感更好、制动力更足的刹车，能让新手骑得更安心。预算有限的车友也不用再觉得"被坑了"，一上来就得琢磨升级。
对禧玛诺也是大好事
禧玛诺在公路和砾石套件市场面临越来越大的竞争压力。速联（SRAM）在中高端砾石套件领域已经坐上头把交椅；康帕纽罗（Campagnolo）也不甘示弱，Super Record 叫板 Dura-Ace，新发布的 Record/Record X 13速直指 Ultegra Di2 和 GRX Di2。
但在入门级市场，速联和康帕纽罗都撼动不了禧玛诺。
速联 Apex 是套不错的砾石套件，但价格比 CUES 贵不少。康帕纽罗？入门级产品线断档几十年了。Microshift 有些性价比不错的选项，但覆盖面和品牌号召力比不了禧玛诺。中国套件品牌也有些新动向，但论知名度和认可度，跟禧玛诺还差着量级。
禧玛诺用实惠的套件配上实惠的车来吸引新骑手，这套打法几十年来屡试不爽。
CUES 刚出的时候我确实有疑虑，公路端到现在也还有保留意见。但禧玛诺一步步把产品线补齐——液压9速就是关键一块拼图——也许就是在为培养下一代忠实用户播种。速联、康帕纽罗、Microshift 们，该注意了。
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9速油碟，你觉得够用吗？
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