马牌（Continental）发布了2026环法限量版轮胎套装，把主打气动的 Aero 111 前胎和 Grand Prix 5000 S TR 后胎打包在一起，两条胎都带环法标识。
最吸睛的是——Aero 111 第一次推出了"透明"（棕边）胎侧版本，而且这个配色只会随环法套装出售，不会单独售卖。
套装规格：前胎 29mm Aero 111 + 后胎 30mm Grand Prix 5000 S TR，售价 £199.99 / $257.95 / €216.95（约1830元）。
Aero 111 是什么？
Aero 111 最早在2024年就出现在职业赛场上了。这款胎由马牌与 Swiss Side、DT Swiss 联合开发，定位是马牌最气动的公路轮胎。它独特的胎纹设计能降低风阻，还能在侧风中增强所谓的"帆船效应"——说白了就是侧风不仅不拖后腿，还能推着你走。
Aero 111 可以单独购买，也可以和 DT Swiss ARC 竞赛轮组以及 GP 5000 S TR 一起买套装。
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不过，棕边版本确实是头一回。29mm 的 Aero 111 标称重量 265g（有意思的是，比最初发布时轻了 15g），30mm 的 GP 5000 S TR 标称 305g。
两条胎都用了马牌的 BlackChili 胶料配方和 Vectran 防刺层，支持真空胎，兼容直边轮辋（hookless）系统，符合 ETRTO 标准。
Archetype 去哪了？TT TR 怎么没来？
这个组合的出现，让人对去年限量版 Archetype 轮胎的未来打了个问号。
【今年 Omloop Het Nieuwsblad 上仍有车队使用标称 30mm 的 Archetype 轮胎，来源 Simon von Bromley / Our Media】
我们之前猜测 Archetype 可能是一款新 Grand Prix 竞赛胎的前奏，但现在马牌主推的是更大众化的 Aero 111 + GP 5000 S TR 组合。这不代表未来不会有新胎，但至少说明 Archetype（以及它的衍生版本）可能还需要更多开发才能推向消费市场。
更让人意外的是，马牌没有把 Aero 111 和 Grand Prix 5000 TT TR 搭配——至少从纯性能角度看，TT TR 才是更"快"的选择。
【环奥弗涅-罗纳-阿尔卑斯赛上，许多车队选择了更快的 GP 5000 TT TR，来源 Ashley Quinlan / Our Media】
TT TR 坐在马牌公路竞赛产品线的最顶端，重量更轻（30mm 标称 280g），两层帘布结构更薄，理论上就是更快的胎。虽然马牌把它定位为计时赛和比赛日专用，但职业车手越来越倾向于在公路赛中直接上 TT TR——毕竟纯速度通常比耐久性更重要。
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所以，如果马牌赞助的TT TR 目前只有黑边版本，车队为了避免"前棕后黑"的尴尬外观，可能会选择黑色 Aero 111 前胎搭配同尺寸 TT TR。
我们也能预想到，赛前发布会上车手们会骑着装了限量版轮胎的战车亮相，正式比赛时再换。
零售套装里配 GP 5000 S TR 而不是 TT TR，大概率是个更务实的选择。S TR 定位全能竞赛胎，耐久性更好，对日常骑行的车友来说适用面更广。
不过马牌表示，这套限量版轮胎也会提供给参加环法和环法女子赛（Tour de France Femmes avec Zwift）的赞助车队使用。
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棕边胎，你站不站？
（留言区见，期待你的故事 ）
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