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华为已正式官宣，6月25日，尊界S800GrandDesign典藏大观将在上海张江科学会堂正式上市。
这款预售价160万至200万元的超豪华四座轿车，是鸿蒙智行迄今定位最高的量产车型。
在燃油时代，这一价格带长期由迈巴赫S级、宝马ALPINA等德系品牌把持。
而尊界S800GrandDesign 是中国品牌首次正面切入200万级超豪华市场的旗舰车型。该车以“锦绣”为设计主题，通过专属金色标识体系、东方美学工艺与华为高阶智能技术的融合，直接对标宾利飞驰、劳斯莱斯古思特等传统超豪华品牌。
外观与设计方面，采用专属锦绣主题设计，推出“远山青黛”（蓝银双拼）与“旭日曜金”（金色双拼）两款专属车色，灵感源自中国山水意境与敦煌鎏金文明。
金色标识体系，全车多处采用金色元素，包括引擎盖中央金色饰条、金色立体车标、21英寸日曜金环轮毂、翼子板/C柱专属“Grand Design”标识，以及车尾金色“MAEXTRO”字母标识。
尺寸方面，长5480mm、宽2000mm、高1536mm（部分版本1542mm），轴距3370mm，值得注意的是，尊界在车宽上达到了2000mm，这比多数同级竞品都要宽出不少。
作为参照，奔驰EQS车长5227mm、轴距3210mm，宝马i7车长5391mm、轴距3215mm，尊界在长度和轴距两个核心维度上都占优，尤其是3370mm的轴距，为四座布局提供了充裕的后排纵向空间。
动力系统方面，尊界S800GrandDesign提供纯电与增程两种选择。纯电版搭载华为双电机四驱系统，前电机160kW、后电机230kW，系统总功率390kW，匹配120.043kWh三元锂电池组，CLTC续航780km。
390kW（约530马力）的动力输出对于一台整备质量预计超过2.5吨的大型轿车而言，属于充沛但不激进的调校风格，更符合行政旗舰从容不迫的驾驶预期。120kWh级别的电池包在同级中属上游水平，780km的续航也基本覆盖了长途出行的需求。
增程版则呈现出完全不同的性能取向，1.5T增程器（127kW）搭配三电机系统，前桥160kW、后桥双电机各237.5kW，系统总功率达到635kW（约863马力）。
这是目前量产轿车中最为激进的动力参数之一，已经超越了不少传统V12旗舰的水平。63.262kWh的电池组在WLTC工况下可提供276km的纯电续航，综合续航则超过1000km。
增程版的三电机布局值得特别关注。前一后二的电机配置不仅提供了夸张的功率储备，更重要的是通过后桥双电机的独立扭矩矢量控制，能够对这台超过5.4米的大车实现更精细的动态管理——这对于提升大型轿车的弯道灵活性和稳定性具有实质性意义。
内饰层面，细木镶嵌工艺、金色水晶旋钮、金丝真木方向盘是三个被反复提及的工艺亮点。
细木镶嵌是超豪华品牌惯用的手工技艺，对选材和工匠的手工精度要求极高；金丝真木方向盘则将金属与天然木材结合，在触感和视觉层次上追求复合质感。
内饰以深棕色实木烘托沉稳华贵氛围，细节处强调“藏万象于大观”的东方美学理念，与现款S800的科技豪华有所差异。
智驾方面，尊界S800GrandDesign搭载华为乾崑ADS5高阶驾驶辅助系统，感知硬件层面配备了896线双光路图像级激光雷达，并在B柱新增了摄像头组件。
搭载896线双光路图像级激光雷达，感知能力从点云级升级至图像级，支持无图城市NCA功能，能够同时实现广角与长焦的画中画感知效果，既看得全，也看得清。
全新一代途灵龙行平台，专为超豪华车型定制，兼顾驾控舒适性与安全冗余，支持全主动悬架等高端配置。
底盘方面，新车基于全新一代途灵龙行平台打造，这一平台可视为途灵平台的2.0版本，通过传感器预判路况并主动调整悬架姿态。
现款S800售价70.8万-117.8万元，主打“科技豪华”；典藏大观系列则聚焦手工艺豪华与稀缺性，目标用户从百万级市场转向200万级超豪华圈层，真的有点猛啊。
价格方面，160万至200万元的预售价，将尊界S800GrandDesign直接推入了超豪华轿车的核心战场。
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