不能。70 万台存量车是覆盖上限，但并非所有蔚来老车都能直接更新。这次升级的边界非常清晰：**2022 年及之后交付的、搭载 Orin 或神玑芯片的 NT2/NT3 平台车型，以及乐道 L60 的激光雷达版本，可以直接 OTA。更早的 NT1 平台初代车型（如初代 ES8/ES6/EC6）因硬件代差被明确排除在外。## 覆盖的都在线，没覆盖的追不上

具体到车型，这次升级覆盖四大平台，时间跨度从 2022 年交付的首款 NT2 车型 ET7 一直延伸到最新的乐道 L60 激光雷达版 ：

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乐道L60激光雷达版纳入此次升级覆盖范围

  • Banyan（榕）平台：蔚来 NT2 全系，包括 ET7、ET5/ET5T、ES7、全新 ES6、EC7、全新 ES8 等。
  • Cedar（雪松）平台：蔚来 NT3 主流车型，如全新 ES6、全新 EC6。
  • Cedar S（雪松 S）平台：蔚来 NT3 旗舰车型，如 ET9、2026 款全新 ES8。

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    蔚来ET9等NT3旗舰车型纳入升级覆盖范围

  • Coconut+（椰子+）平台：乐道 L60 激光雷达版。被排除的车型只有两类：NT1 平台的初代 ES8、ES6、EC6，和乐道 L60 不带激光雷达的 Pro 版。## 70 万这个数字怎么算的

这 70 万用户包含了蔚来+乐道所有满足硬件门槛的存量车，统计口径是“符合条件”，不是“所有蔚来车主”。对符合条件的车主来说，升级是静默推送、分批下发的，后台自动下载安装包，用户只需要在收到蔚来 App 通知后确认就能用上。## 为什么 NT1 老车追不上

答案就在硬件预埋上。2021 年蔚来设计 NT2 平台时，就做了超前 4 年的算力预埋——四颗 Orin-X 芯片、800 万像素摄像头、车顶高线数激光雷达，只为让这台车在生命周期内始终能跑最新的软件。

但 NT1 平台出厂时的硬件基线（算力、传感器组合）根本达不到新版世界模型的门槛，就像一部 4G 手机装不了 5G 基带，软件优化也突破不了物理极限。这不是蔚来“偏心”，是物理规律决定了：早期硬件无法支撑智驾的持续进化。 想享受最新技术的用户，路径很清晰——挑 2022 年之后带激光雷达的蔚来车型，或者乐道 L60 的 Max+/Ultra+ 版。