近两年国产豪华MPV的选择明显多了起来。40多万预算就能挑到配置相当丰富的车型，变化确实不小。今年5月上市的焕新极氪009是关注度较高的一款。我花了不少时间深度体验，从三电、底盘、座舱三个维度聊聊真实感受，供正在看车的朋友参考。
关于三电系统
首先，焕新极氪009高配版本采用全栈900V高压架构，搭载碳化硅电驱和115kWh麒麟电池，双电机四驱版CLTC续航720km。实际开下来，动力响应比较直接，加速过程也足够线性。3.9秒的零百加速放在一台MPV上确实有些过剩，不过高速路段超车时能感受到动力储备比较充足。
补能方面，官方数据是10分钟可从10%充到80%。我在第三方快充桩实测大约15分钟，效率还算可以。需要说明的是，实际充电速度取决于充电桩本身的功率，并非所有场景都能跑到理论峰值。相比还在普及800V的竞品，900V架构在充电兼容性和未来升级空间上有一定优势，但日常使用中能省多少时间，还得看桩端的条件。
关于底盘感受
其次，底盘是这台车体验上比较突出的部分。它采用了双腔空气悬架搭配CCD电磁减振器，还配了一套底盘域控系统。我在城市破损路面、盘山路和高速路段都跑了一圈，车身俯仰和侧倾的控制在同级MPV里表现不错，后排同行的人反馈晕车感比预期低。
不过，所谓“百万级底盘”实际调校风格偏向稳健舒适，不是运动取向，倒也符合MPV的产品定位。过减速带和坑洼路面时，悬架能过滤掉大部分震动，不会把颠簸直接传到座椅上。
关于座舱配置
再次，座舱部分全车NAPPA真皮座椅、二排零重力按摩座椅、三排电动调节带通风加热，这些舒适配置在这个价位属于主流偏上的水平。七座版的二排座椅可以180度旋转，转过来和第三排形成对坐布局，家庭出游或者车上简单交流比较实用。不过旋转之后腿部空间会受到一定影响，实用性因人而异。
音响方面，选装的英国Naim音响有31个扬声器，峰值功率3868W，听感确实不错。但需要留意的是目前限时免费，后期需要付费选装。智驾部分搭载了英伟达Thor-U芯片（700TOPS算力）和千里浩瀚H7系统，功能配置比较全。
综上所述：焕新极氪009值不值？答案已经不言而喻。焕新极氪009在40万级别提供了全栈900V高压架构、双腔空悬、比较丰富的舒适配置。如果你比较看重补能效率和底盘质感，它值得纳入备选清单；如果更在意智能交互体验或者品牌因素，建议多对比试驾几款再做决定。
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