这两年，新能源汽车市场的竞争可谓是刀刀见血，而零跑凭借着把“极致性价比”玩到炉火纯青的手段迅速崛起，爆款车型一路从7万级直接覆盖到了25万级，给新势力友商们上了不小的强度。
甚至有网友开始在私底下调侃，零跑在全尺寸和中大型SUV领域的攻势，简直就是让人直呼真香的“半价理想”。
不过，小型纯电车火了、纯电两厢车卖得风生水起、SUV更是成了当家的现金牛之后，零跑自然不会满足于现状，它的触角势必要向更考验造车功力和综合调校的赛道延伸。
这不，6月23日，零跑汽车官方就正式宣称，旗下首款旗舰级MPV零跑D99决定提档上市。也就是说，距离这场备受瞩目的发布会只剩最后1天，新车将在6月25日正式揭晓。
作为零跑在MPV领域的开山之作，D99在硬指标上绝对是个名副其实的“大块头”。它的车长达到了5280毫米，轴距拉到了3110毫米，车身宽度也接近两米，往那儿一停就是妥妥的旗舰气场。
新车这次主打的“全员VIP”座舱理念非常有看点，第二排配备了两张支持180度旋转的零重力航空座椅，像常见的按摩、通风、加热、隐藏式小桌板、后排娱乐屏等一应俱全，完美兼顾商务洽谈和家庭出游场景。
最让我感到意外的，其实是它对第三排体验的重视。新车不仅将第三排的腿部空间做到了接近三拳的充裕余量，而且座椅在进行电动折叠收纳后，还能与后备箱形成一个纯平的地板，甚至可以向后翻转秒变“钓鱼座”。
动力方面，零跑D99这次直接给出了增程和纯电的双重选择。其中，增程版车型首发搭载了容量高达80.3度的大电池包，CLTC纯电续航做到了惊人的480公里。
纯电版则更激进，直接用上了1000V高压架构平台，配合115度电池包，续航轻松达到700公里，充电15分钟就能回血350公里，补能效率拉满。
底盘硬件同样下足了血本，前双叉臂、后五连杆独立悬架的组合，并且标配了双腔空气悬架和可变阻尼减振器，堆料组合拳打得充满诚意。
智能化堆料上，双高通8797芯片带来了高达1280TOPS的总算力，配合激光雷达和VLA大模型辅助驾驶系统，为后续的OTA升级留足了想象空间。
结合零跑一贯以来“掀桌子”的定价策略以及此前D19的售价来看，目前大家普遍预测这台D99的最终售价会落在25万至30万元这个黄金区间。
如果真能维持在这个价格带，那么用它去对比岚图梦想家、腾势D9等成名已久的同级竞品，D99在纯电续航、座椅灵活性以及智能硬件冗余度上的优势就会变得极其明显且突出。
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