零跑D99 vs 腾势D9，是销冠不保？还是MPV市场迎新王？|mpv|后备箱|底盘|续航|腾势|零跑

日前，我们看到，零跑汽车宣布，旗下首款MPV零跑D99提档上市（原计划6月25日预售，现改为直接上市）。新车依托 LEAP4.0 全域电子电气架构打造，首创舱驾一体中央域控，整车空间、舒适配置、三电系统全面升级，提供增程、纯电双动力，纯电车型支持1000V高压平台，标配2+2+3七座布局。

当然，今天我们不聊单车，而是站在零跑D99最大竞争对手 腾势（参数丨图片）D9角度，来深度解析零跑D99上市后，腾势D9如何接招？

外观方面：零跑D99采用科技自然美学2.0设计，前脸部分走的是极简化的路线，中间采用封闭式的轮廓，两侧的主灯采用了简单的方形的轮廓。

腾势D9采用大气前大灯设计，配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等；

车身尺寸方面：零跑D99长宽高为5280/1995/1880（或1900）毫米，轴距3110毫米；

腾势D9长宽高分别为5250/1960/1900毫米，轴距3110毫米；相较于零跑D99，腾势D9在车长和车宽上分别略低于30毫米和35毫米，高度略高20毫米，轴距持平。

动力方面，零跑D99提供增程、纯电双动力，其中增程版行业首发80.3kWh大电池，做到了全球增程MPV中纯电续航最长；纯电版配备宁德时代115kWh混合电芯，搭配同级领先的全栈1000V三电系统，续航补能两手抓。

腾势D9提供DM-i插混与纯电双动力。其中DM-i版搭载1.5T发动机与EHS200电混系统，CLTC纯电续航401公里，综合续航1100公里。纯电版搭载115kWh二代刀片电池，CLTC续航800公里。

智能座舱与底盘方面：零跑D99行业首创舱驾一体中央域控，搭载双高通8797芯片，总算力1280TOPS。座舱配备17.3英寸中控屏、50英寸AR-HUD及21.4英寸后排娱乐屏。全系标配双腔空气悬架与CDC连续可变阻尼减振系统。

腾势D9搭载DiLink座舱与天神之眼辅助驾驶系统，底盘标配云辇-C智能阻尼控制系统。

空间与座椅布局方面：两款车均采用2+2+3七座布局。

和理想MEGA 、智界V9相同，零跑D99的第二排同样支持多90度和180度的旋转，配合车载小桌板等拓展出更多的使用场景，这势必会成为今年新能源MPV的标配。第三排座椅可电动折叠沉入后备箱，形成纯平载物区，这点又和小鹏X9异曲同工。后备箱容积706升，最大可拓展至2890升。

腾势D9后备箱容积390至570升。D99在座椅灵活性和后备箱拓展空间上具有一定优势-。

市场格局方面：当前30万至60万元MPV市场已有腾势D9、岚图梦想家、极氪009、理想MEGA等十余款热门车型。2026年5月，腾势D9销量为6145辆，2025年交付10.34万辆，腾势D9已连续三年位居MPV销量榜首。而零跑D99作为新进入者，新车上市后，价格策略与配置水平能否获得市场认可，还是一个未知数，最起码其品牌认知度仍需时间积累。