据“廉洁东风”通报，原东风本田发动机有限公司党委委员、执行副总经理郭振甫，因为涉嫌严重违纪违法，目前正在接受纪律审查和监察调查。
这次调查是中央纪委国家监委驻东风集团纪检监察组和河南平顶山市纪委监委联合进行的。
说起郭振甫，可能有些年轻的车友不太熟，但老一辈的车迷和行业内的人，对这个名字绝对不陌生。他可以说是郑州日产的“灵魂人物”。
郭振甫是1967年生人，正儿八经的科班出身，北理工毕业，后来还读了中欧的EMBA。他还是北京理工大学河南校友会会长。
他从1989年就扎进了郑州日产，一路从车间主任干起，在郑州日产总经理这个位子上一坐就是15年。
当年郑州日产的 帕拉丁 （ 参数 丨 图片 ），那可是国内硬派越野SUV的鼻祖之一。
2004年达喀尔拉力赛，帕拉丁车队完赛，那可是中国汽车运动史上的高光时刻，那时候郭振甫就是掌舵人。
可以说，郑州日产最辉煌的那些年，背后都有他的影子。
2015年，郭振甫被调往东风本田发动机公司任职。据说当时离开的时候，他还泪洒衣襟，看得出对待了22年的郑州日产的感情确实很深。
值得注意的是，当年接替郭振甫担任郑州日产总经理的郑加坤，在退休三年后，去年11月也已经落马了。
郑加坤在东风也是身居要职多年，且退休前做的就是纪委工作，却终究是没有守住底线，从监督者变成了被调查的对象。
这就有意思了，两任总经理前后脚被查，这在郑州日产反腐风暴里，也算是前腐后继了。
现在的郑州日产，说实话日子不太好过。当年郭振甫和郑加坤留下的“家底”，在如今这个电动化、智能化浪潮下，显得有点不够看了。
皮卡市场虽然政策在放宽，但长城、江铃这些老对手卷得厉害，新能源皮卡也开始冒头了。
郑州日产现在的销量主力还是靠燃油车，新能源渗透率低得可怜。
在东风和日产的合资体系里，郑州日产的年销量连东风日产的零头都不到，存在感越来越弱。
虽然最近郑州日产销量有所回升，还在搞了新车型，但整个品牌还是被很多人当成“工具车”，想要转型乘用化、年轻化，路还长。
今年5月，郑州日产完成重要工商变更，高国林卸任该公司董事，由马磊接任。
再说几句
企业搞不好，除了市场大环境，内部管理肯定也是有问题的。这次把两任老总都揪出来查，既是刮骨疗毒，也是给现在的车企高管们敲响警钟。
不管你是在位还是退休，不管你是监督者还是被监督者，只要伸了手，早晚都是要还的。
车市寒冬里，除了要应对外部的竞争，内部的“蛀虫”也确实该好好清理清理了。
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