虽然去年欧洲纯电销量仅排第五，但雷诺依然是传统车企向新能源转型的榜样。法国品牌早在1937年就为巴黎世博会打造电动出租车，2011年首次进军纯电轿车市场，推出 风朗 （ 参数 丨 图片 ）改装的Fluence Z.E。2025年，雷诺交付15.19万台纯电车型，72.2%同比增幅远超29.8%的欧洲大盘，且纯电汽车在雷诺乘用车销量占比已达20.2%，算上全部电气化车型超过60%，称得上欧洲新能源一线大厂。
雷诺能实现纯电销量爆发，同级销冠5 E-Tech是王牌主力。驾仕派在欧洲实拍过一年能卖8.5万台的复古纯电小型车，设计层面确实有吸引力，衬托之下让雷诺首款诞生于CMF-EV纯电平台的 梅甘娜 E-Tech有点没面子，虽然它去年还能卖近2万台。
时隔4年，雷诺推出中期改款新梅甘娜E-Tech。4200mm车长、1782mm车宽和2685mm轴距没变，但因电池技术变化提升了20mm车身高度，离地间隙降低11mm，整备质量也增加72kg。为配合新电池，新梅甘娜E-Tech的弹簧、减震重新调试，转向手感也重新标定。
作为改款，雷诺没有改动新梅甘娜E-Tech的轮廓，溜背造型、外扩轮拱、高耸腰线和隐藏门把手得到保留，只是细节重新装修。最醒目的变化来自前脸，虽然没有更换灯组造型，但前保险杠变得更运动，八颗矩阵LED光源替代两侧导流槽，亮黑格菱格栅中央车标位置下移，降低视觉重心。新梅甘娜E-Tech尾灯也改为贯穿样式，值得提及的是雷诺取消了灯壳外罩，更显个性和动感。
雷诺只给新梅甘娜E-Tech提供基础版和运动版两个配置，基础版搭载19英寸轮辋，内饰有环保TEP软质包覆，而运动版升级20英寸轮辋的同时，还附赠全套专属运动设计，并有按摩座椅、哈曼卡顿音响、高阶辅助驾驶和灰色门板饰条，LED氛围灯也可以自定义调色。
新梅甘娜E-Tech内饰设计依然还是倒L双联屏，方向盘、电子怀挡、座椅没有变化，乘坐空间和440L后备箱容积维持原样。不过谷歌生态车机新增Gemini大模型，并多了A柱人脸识别，手机无线快充也出现在车内，30多项安全辅助驾驶能力符合欧洲市场需求。
新梅甘娜E-Tech采用克莱翁工厂的雷诺自研无稀土绕线同步电机，160kW、300N.m堪比2.0T动力。新车电池从60kWh三元锂换成67kWh磷酸铁锂，232颗电芯用CTP结构平铺在底盘，WLTP续航500km。雷诺支持165kW峰值充电功率，15-80%用时24分钟，热泵空调、外放电也是标配。
新梅甘娜E-Tech卖4.1万和4.3万欧左右，补贴后大概27-28.7万人民币——对中国市场而言，紧凑型纯电轿车卖这个价格，简直开玩笑；但对欧洲消费者来说，它却是值得关注的选择。
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