6月23日，西宁高速螺髻山隧道右洞顺利贯通，标志着项目建设取得重大阶段性成果，为后续双幅贯通及全线施工稳步推进奠定了坚实基础。
螺髻山隧道为分离式双线低瓦斯隧道，全长3731米，其中右线长3717米，为西宁高速第二长隧道。该隧道地质条件极为复杂，Ⅴ级围岩占比高达91.2%，岩体稳定性差、自承能力弱，面临围岩坍塌、瓦斯积聚、有害气体超限等多重安全风险，施工风险等级高、技术难度大、管理要求严格。在宁西公司的精准统筹、科学指导和强力保障下，项目团队坚持安全与质量并重，聚焦复杂地质条件下的施工难点，全面推进标准化、精细化管理。一是优化施工装备工艺。积极推行大机配套一体化施工工艺，配备专业成套施工设备，显著提升作业效率，降低人工操作误差。针对低瓦斯和软岩破碎地层特点，严格执行“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则，动态调整掘进参数，有效防控围岩变形与坍塌风险。二是构建全覆盖安全管理体系。实行24小时瓦斯动态监测与通风巡检制度，强化超前地质预报和围岩监控量测，严格落实关键工序领导带班作业，对高风险环节实施全程盯控，做到风险提前研判、隐患闭环整治。三是细化质量全程管控标准。规范钢筋布设、喷射混凝土、锚杆支护等关键工序作业标准，完善技术交底、旁站监督、验收复核等全流程管理机制，细化质量管控指标，从源头杜绝质量隐患。
西宁高速是深入川滇地区的重要线路，建成通车后，从西昌市至宁南县车程将从2个半小时缩短至1小时，并与宜攀、西香等高速公路形成“多高一体”的综合交通枢纽体系。西宁高速于2023年7月开工。建设过程中，施工团队优化管理流程，采用智能化装备和技术，施工效率大幅提升，宁南至普格段预计今年内将具备通车条件。在长隧道、超长隧道施工中，项目推行“大机配套”工程，采用三臂台车、拱架台车等智能化的机械设备，使施工效率提升约一倍。
来源：宁西公司
编辑：郭舒曼 何君
责编：舒怡
编审：阿比伊木
终审：沙勇
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