6月23日，理想汽车正式发布五座旗舰SUV——全新理想L8。新车提供Ultra版和Livis版两个版本，Ultra版全国统一零售价36.98万元，Livis版全国统一零售价42.98万元，首批车主可享1万元限时权益价，即日起开启定购。
理想汽车董事长兼CEO李想表示：“过去四年，我们自研800V主动悬架、全线控底盘、马赫M100芯片、5C增程系统，今年这四项自研技术全部上车。这不只是为了提车那一天的快乐，更是为了三年、五年之后，当别人的车开始过时，我们的车还在进化。这就是底层全栈自研给用户带来的真正不可替代的价值。全新理想L8，就是基于全新一代自研技术为五座旗舰用户交出的答卷。我们给它定了三个目标：顶级乘坐舒适与豪华，极致驾驶乐趣，行业天花板的智能。同时实现三个目标，没有妥协。”
据介绍，全新理想L8从外观造型、车内空间、底层架构开始，就专为五座家庭用户重新设计。车长5135毫米、宽2000毫米、高1800毫米，轴距3045毫米。短前悬、长后悬营造出舒展的比例姿态；高耸的发动机盖、充满肌肉感的车肩，结合标配的285毫米宽胎。
全新理想L8二排标准腿部空间970毫米，零重力展开后拓展至1300毫米；头部空间1023毫米，标准座高360毫米。
全新理想L8为二排用户设计了一系列便捷功能。二排门板拥有“通风、加热、按摩、一键零重力、一键复位”等物理按键，其中一键复位按键设置在零重力坐姿下的用户手边。顶棚设有电动关门按键，零重力躺姿时不用起身即可优雅关门；全车四扇电关门均带电容防夹，兼顾便捷与安全。中央超大扶手集成50瓦无线充电与67瓦Type-C接口，并标配电动遮阳帘、两个加大桌板和可变色调光化妆镜。
全新理想L8 Ultra座舱搭载最新一代高通8797 Max芯片，CPU（Central Processing Unit，中央处理器）性能较上一代8295芯片提升1.8倍，GPU（Graphics Processing Unit，图形处理器）算力提升2.6倍，NPU（Neural Network Processing Unit，神经网络处理器）算力提升3.5倍，驱动前排29英寸6K一体式全景屏。
全新理想L8 Livis座舱搭载高通8797 Elite芯片并配备21英寸4K后舱神奇移动屏，二排用户抬手即可将屏幕召唤至手边进行触控操作，操作完毕自动回位。
无瑕星环剧院音响为五座座舱量身打造，峰值功率4720瓦，全车27个扬声器包含500瓦主低音炮与两个240瓦前舱反磁低音炮，主副驾标配Livis Pods空间音频头枕音响，从功放到扬声器再到自研音效算法全面达到旗舰水准。
全新理想L8全车声学材料覆盖率超过95%，风挡、侧窗、天窗全部采用双层隔音玻璃，全系标配米其林PS5 energy静音轮胎，并大量采用无刷电机降低电动座椅、电动遮阳帘、电动冰箱门及雨刮的声音。同时，理想自研EOC（Engine Order Cancellation system，发动机噪声主动降噪系统）和RNC（Road Noise Cancellation system，道路噪声主动降噪系统），通过扬声器播放反向声波，抵消来自增程器和路面的噪音与低频振动。
全新理想L8后备厢最大容积930升，进深超过1.1米，装下全家人的长途行李。靠背放倒后容积超过2388升，进深扩展至2米。后备厢还拥有双沉坑设计，95升大沉坑可隐藏收纳登机箱、露营车和头盔护具，让周末的家庭出游不再为行李取舍而烦恼，时刻保持车内整洁。15升小沉坑专为雨伞、登山杖等长杆物品设计，避免这些物品在行驶中于后备厢内滚动。后备厢支持丰富的拓展，二排座椅采用“4-2-4”放倒设计，中间座椅单独折倒即可容纳滑雪板和高尔夫球包等超长装备，不影响其余四人舒适乘坐；原生设计4个锚点与4个挂钩支持灵活拓展，让后备厢变成多功能移动工作台——既可以挂上行李网固定行李箱，也可以打造户外露营操作台；同时全新理想L8支持选装电动拖车钩，拓展自行车架、摩托挂板或轻量拖挂，衔接家庭户外出行场景。
CLTC纯电续航430公里
全新理想L8全系标配72.7度5C增程专用超充电池，CLTC纯电续航430公里，官方直播实测城区纯电续航达到439.7公里，实测纯电续航达成率为102%，平均电耗14.9千瓦时每百公里。5C增程专用大电池配合理想5C超充站，10分钟从10%充至80%，日常通勤与省内出行实现纯电自由。截至目前，理想汽车已建成超过4000座理想超充站，超充网络覆盖全国31个省份、290个城市。
全新理想L8搭载自研800V高效电驱平台，给纯电续航里程带来超过40公里的提升，前后双电机总功率420千瓦，零百加速4.8秒，最高时速200公里。
全新理想L8搭载理想自研自制的第三代增程器，为长途出行持续提供可靠的能源补给，综合续航达到1670公里，百公里亏电油耗低至6.2升。第三代增程器采用独有的电子进气正时系统、自研广域EGR（Exhaust Gas Recirculation，废气再循环）、自研增程专用HiTECS高湍能快速燃烧系统等技术，实现超过43%的真实热效率，同时，40%以上高热效率圈超同级66%。此外，第三代增程器采用双面等离子清洗工艺，配合自研的润滑通风系统与专用长效机油，实现整车3年或增程器3万公里的超长保养周期，与纯电车看齐。
转弯半径仅5.1米
全新理想L8 Ultra搭载线控魔毯底盘，包含第三代双腔双阀魔毯空气悬架、线控转向、后轮转向三大核心技术。其中，第三代双腔双阀魔毯空气悬架采用全新的滤振双阀CDC（Continuous Damping Control，连续可变阻尼减振器），减振器压缩与回弹阻尼实现完全独立控制，响应速度和调节精度大幅提升，在碎石路、减速带等颠簸路面上提供如悬浮在路面般的高级舒适感。全新理想L8全系标配线控转向与后轮转向，转弯半径仅5.1米，方向盘不到半圈即可完成掉头，让一台车长超5米的SUV在地库和城市中拥有类似紧凑车的灵活性。
全新理想L8 Livis为真正热爱驾驶的用户而生，搭载800V主动悬架，以及包含线控转向、后轮转向、线控机械制动EMB（Electronic-Mechanical Brake，电子机械制动系统）的“完全体”线控底盘。800V主动悬架实现四轮独立控制，为每个车轮提供超过1万牛的主动支撑力，在转弯、变道过程中显著减少侧倾，甚至让全新理想L8在赛道中拥有如跑车般的姿态。得益于全栈自研的控制软件，800V主动悬架具备通过OTA持续成长的能力。今年7月，理想汽车将向所有Livis用户推送在复杂越野路面主动调平车身的“坦途模式”，持续提升底盘舒适性。
采用26处2000兆帕及以上热成型钢、8处超高强度一体压铸件
全新理想L8采用第三代堡垒安全车身，在车身骨架上采用26处2000兆帕及以上热成型钢、8处超高强度一体压铸件，并配备一体式双防撞梁和15个吸能环等安全设计，从材料和车身结构层面全面提升整车安全性。
电池安全方面，72.7度5C电池组设计了五层底部防护结构，包括高强度铝材、溃缩吸能骨架、缓冲吸能层、高韧性液冷板及充足的吸能空间，防水密封通过IPX8与IPX9K双认证。热安全体系覆盖隔热、泄压、冷却、绝缘、预警五个维度，电池包通过高温环境热失控安全测试验证。电池寿命方面，5C电池在全部采用5C超充的前提下，满充满放2000次仍保持80%以上健康度，等效超过50万公里。
主动安全方面，截至2026年6月14日，理想全系车型智能辅助驾驶系统累计主动避险超过1727万次，重大避险达55671次；自2022年至今，日均主动避险1.2万次。今年，马赫智能辅助驾驶将新增悬空障碍物识别能力，夜间极速刹停上限提升至130公里每小时。
搭载理想自研马赫M100芯片
全新理想L8 Ultra搭载理想自研马赫M100芯片，采用5纳米车规级工艺，单芯片算力1280TOPS，实际运行效率超过82%，是全球首款量产的动态数据流架构AI芯片，在多项行业标准测试中对比主流智驾芯片实现数倍性能领先。感知系统配备7颗800万像素智能驾驶摄像头和4颗300万环视摄像头，搭配自研图像处理器，在隧道光线变化、高速水雾、夜间浓雾等场景下的视觉能力提升。
全新理想L8 Livis搭载2颗马赫M100芯片，总算力2560TOPS，一颗专注马赫智能辅助驾驶模型，一颗运行马赫Edge端侧具身智能大模型，各司其职。随着全新理想L8正式交付，马赫智能辅助驾驶9.0.2版本将同步推送，模型推理帧率提升30%。
全新理想L8 Ultra标配第三代5C增程系统、72.7度5C超充电池、第三代双腔双阀魔毯空气悬架、线控转向、后轮转向、电子液压制动EHB、联排双零重力二排座椅、一排全尺寸零重力座椅、29英寸6K全景屏、高通骁龙8797 Max芯片、420千瓦双电机智能四驱、Livis Pods空间音频头枕音响、立体六温区智能空调、全车电容防夹电关门、全新10L智能冷暖冰箱、超清流媒体后视镜、侧窗电动遮阳帘、智能ADB大灯、迎宾光毯、米其林定制静音285毫米宽胎、马赫M100芯片（1280TOPS）、马赫智能辅助驾驶等配置。全新理想L8 Ultra版全国统一零售价36.98万元。
全新理想L8 Livis在Ultra版基础上，升级800V主动悬架、线控机械制动EMB、双马赫M100芯片（总算力2560TOPS）、360度四激光雷达、马赫Edge端侧具身智能大模型、后舱21英寸4K移动屏、高通骁龙旗舰版8797 Elite芯片、全车电容防夹电动门、Livis智能三色星环大灯，并搭载Livis专属设计套件。全新理想L8 Livis版全国统一零售价42.98万元。
潇湘晨报·晨视频记者张翼
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