6月17日下午，西安市交通局联合市委网信办、市公安局、市人社局、市市场监管局、市信访局、市税务局、市总工会等八部门，对滴滴出行、曹操出行、及时用车、妥妥出行、享道出行、喜行出行、365出行等7家网约车平台公司，以及高德打车、百度打车2家聚合平台公司进行集中约谈。
这次约谈的阵仗不小。八部门联手，针对的是平台长期存在的几个老问题：向不合规车辆和驾驶员违规派单、运营数据上传不全不实、合作运力公司管理失范、低价不正当竞争、投诉处置质效不高、驾驶员权益保障不足。
这些问题不是一天两天了，但这次约谈释放的信号很明确——不整改不行了。
约谈的核心要求，用十二个字就能概括：存量全清退、增量零放行、动态常核验。
什么意思？已经在平台上跑的不合规车，全部清退；新注册的车辆，不合规的一辆都不准进来；已经清退的还要动态复查，防止换个马甲又回来。
这不是第一次约谈。5月29日，西安市交通运输局已经组织过一次集中约谈，当时是对全市25家网约车平台企业。一个月之内两次大规模约谈，而且第二次是八部门联合出手，力度明显在加码。
从结果来看，清退已经在推进了。西安市交通运输局联合公安交管部门，通过数智执法持续开展不合规网约车专项清退工作，近日已完成各网约车平台3072辆不合规网约车清退封禁。
3072辆，这个数字不小。要知道，每一辆不合规车背后，对应的是至少一个合规司机被抢走的订单。
网约车市场现在的状态，用一个词形容就是“内卷”。车多单少，价格被压得越来越低，合规司机花了钱办证、买了合规车，结果发现满大街跑的都是没证的车。人家不用交税、不用办证、保险便宜一大截，成本比你低，就能用更低的价格抢单。你辛辛苦苦跑一天，挣的钱还没一个无证司机多。
这种局面，老实办证的人最吃亏。
这次约谈专门提到了“保障驾驶员合法权益”。要求平台压实对合作运力公司的管理责任，坚决叫停“以租代购”、层层转包等转嫁经营风险的行为。说白了，就是不能让司机被层层扒皮，不能让司机当了冤大头还投诉无门。
另外还要求平台全面公开计价规则、调价标准和派单机制，严禁不正当低价竞争。低价竞争这件事，受害的不只是司机——价格低到一定程度，服务必然缩水，乘客体验也跟着往下掉。到最后谁都不讨好。
聚合平台这次也被点了名。高德打车、百度打车两家聚合平台被要求严格履行接入核验责任，不接入未在本地取得许可的网约车平台，动态核验入驻车辆和人员资质。聚合平台之前一直是合规监管的灰色地带，这次明确把责任压到他们头上——接入的车和人出了问题，聚合平台也要负责。
约谈之后还有跟踪。市交通局明确表示，将对各平台整改情况开展全过程跟踪、常态化督导。不是约谈完了就完了，还要回头看、还要查账。
对于老老实实办了证的司机来说，清退不合规车辆是好事。但“存量全清退”这四个字，说起来容易做起来难。3072辆清了，还有多少没清？清退之后会不会换个平台又注册上？动态核验能不能真正落实？
这些问题，只能等时间来验证。但至少方向是明确的——不合规的车，早晚要被清出去。那些还在犹豫要不要办证的司机，也该想清楚了：靠无证跑低价抢单的路，越来越窄了。
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