搞什么竞争？那还不如双赢。大家都是兄弟，要发财就一起发。”看起来，在美国空军第六代战斗机F-47的配套项目，即名为CCA的无人僚机这里，本应“择优选用”的竞标机制已然完全变了味道……
据美媒报道，美国空军对六代机无人僚机项目做出了最终决定，且结果出人意料。对于入围竞标的2款机型，即通用原子公司的YFQ-42A和安杜里尔工业公司的YFQ-44A，军方没有“留一弃一”，而是选择了“我都要”。如此一来，这两款机型的编号将去掉代表试飞机的字母R，分别获得FQ-42A和FQ-44A的制式军用航空器编号。按照五角大楼方面的计划，在2030年前，美国空军将采购不少于150架无人僚机，它们将与第五代战斗机F-35和未来的第六代战斗机F-47等实现协同作战。
怎么样？一些敏感之人是不是觉得这一幕“有点眼熟”呢？没有错，这不就是当年美国海军同时选定2款不同型号濒海战斗舰，并做出同时生产和装备“自由”级和“独立”级濒海战斗舰这一决定的翻版吗？只不过这次是从海军变成了空军。回想20多年前，面对技术构型截然不同，但主要性能均可满足军方要求的2款濒海战斗舰，美国海军决定对“自由”级和“独立”级的“我都要”。海军方面原本是想防止其中一方实现“垄断”，并让2款方案互为备份，从而提升项目稳健程度和装备可用率，但结果却成了一出巨大的悲剧。
受新型舰艇技术不成熟和海军官方资源被2款舰型所分散等影响，“自由”级和“独立”级均未能在服役后实现技术状态和性能指标的稳定，且二者的造价和采购价格均严重超支。如此一来，原本美好的“互为备份”构想瞬间泡汤，结果就是美国海军“同时拥有了2款贵到吓人，但技战术性能都不理想的军舰”。没办法，从放弃竞争机制和择优选择，且将合同同时赋予2家公司的那一刻起，身为2款舰型研制商的洛克希德·马丁公司和通用动力公司，就都失去了对产品做进一步优化的进取心，这就是“要发财就一起发”所带来的恶果
而今，与之类似的一幕在美国空军这里上演，即通用原子公司和安杜里尔工业公司各自的无人僚机项目同时中标并获得军方采购，只怕结果又将是一个悲剧。当然，可能有人要问了：在中国这里，我们也在推进着自己的无人僚机项目，且从去年的“9·3大阅兵”来看，不止一款国产无人僚机已实现服役，这难道不算“要发财就一起发”吗？对此，或许应该先搞清楚一件事，那就是“中美对无人僚机的任务定位和性能要求”。
诚然，在“9·3大阅兵”中出现的国产无人僚机不止一款，且官方证实它们均已服役。但请注意，从这些无人僚机的气动外形布局设计来看，它们显然有着各自明确的性能侧重点。比如说，采用V形外倾双垂尾且机首形状圆钝的无人僚机，明显侧重于亚音速隐身突防能力，利于实施对地和对海打击。而机身外形极为修长，机首形状非常尖锐的无人僚机，则明显是为超音速冲刺和超音速巡航而生，说明其是一款侧重于空战能力的机型。说白了就是，中国的数款国产无人僚机各有分工、各有各的战场任务定位
但在FQ-42A和FQ-44A这里，它们均不具备相对完善的隐身性能，也都没有超音速飞行性能，空战能力先天不足，故只能更侧重于对地对海攻击。也就是说，二者基本可视作是技术构型不同，但整体性能水平和战场用途均高度雷同的产品。既然高度雷同，那对FQ-42A和FQ-44A的同时选定、采购和列装，不就是妥妥的“重复投资”了吗？和浪费金钱有何差别呢
咱就是说，要隐身没隐身、要速度没速度的2款无人僚机，未来恐只会给有人驾驶的六代机F-47拖后腿，很难组建起真正有效的“有人驾驶战机+无人僚机”空战体系。无论是FQ-42A还是FQ-44A，怕是都只能成为歼-36、歼-50和中国国产无人僚机的活靶子。还是那句话，当双赢取代竞争的那一刻起，相关研制商就不会再去锐意进取，只会选择“躺平数钱”。
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