很多人都知道武汉位置重要，有九省通衢的美名，位于我国中部地处，连接南北，是北上南下的要冲，但是许多人不知道，武汉的水系发达程度丝毫不亚于陆地交通，长江和汉江交汇于此，尤其是长江将武汉三镇的汉阳和汉口及汉阳分割开来。
武汉更是有大大小小的湖泊上千个，以前技术落后，资金匮乏的时候，没有实力修建过江通道，人们通常只能依靠轮渡来往返两岸，可以说是十分的不便，即使到现在，轮渡依然是武汉公共交通出行方式之一，可见武汉地域之广，长江之磅礴。
为了促进武汉经济发展，加速三镇融通，自1957年武汉第一座长江大桥通车后，数十年间武汉已经建造并开通了12座长江大桥，数条过江轨道交通，给市民出行带来了质的变化，给武汉经济崛起创造了有利条件，武汉独特的地理位置更是造就了“中国桥都”名气。
由于长江流经武汉长达150.5千米，许多区域仍然被长江阻隔，市民出行不便，因此该需要修建更多的长江大桥来助力出行，目前仍然有汉南长江大桥、白沙洲公铁两用长江大桥在施工中，另外规划的还有光谷长江大桥、堤角长江大桥等桥，现在要讨论的就是堤角长江大桥
这座桥最早在2015年就开始谋划，2020年的时候还纳入过入国家发改委印发的《长江干线过江通道布局规划（2020~2035年）》，拿到国家级层面的规划批复。随后一年，省发改委也正式立项，可不知为何，这座桥一直没有动工开建，近日，有市民在城市留言板提问这座桥何时动工开建，引起关注，武汉市发改委的回复是目前还在规划中，会适时推进！
这座桥规划如此之早，也侧面说明了它的重要性，堤角长江大桥位于二七长江大桥与天兴洲大桥之间，填补了该区域的过江通道缺口。目前汉口东部到青山需要绕行，早晚高峰耗时三四十分钟，大桥建成后可实现10分钟直达，预计能分流二七、天兴洲大桥三四成高峰车流，缓解现有通道的拥堵压力。
另外，据悉这座桥是一座公路和轨道交通两用的大桥，而经过这座桥的地铁是轨道交通20号线，20号线串联了武汉站、汉口站以及建设中的天河高铁站，是20号线的过江通道，一方面20号线很有希望被纳入新一轮轨道交通建设，另一方面新建的天河高铁站预计2028年完工投入使用，因此，这座桥又被重提，进入了大家的视野。
综合各方面资料，该桥总投资约47亿元，大桥全长约9公里，跨江正桥全长约3780米，桥宽42米，共分为上下两层，上层为公路，双向8车道，下层为城市轨道交通通道，即轨道交通20号线，桥梁主体规划采用主跨斜拉悬吊组合方案，是武汉跨江桥梁中比较有创新性的设计思路。如果轨道交通20号线获批，那么这座桥预计也会很快动工开建！
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