武汉很大，围着武汉三镇一圈估计都要消耗不少时间，更何况，武汉下辖有13个行政区域，因为大，有的区域经济发展，商业更加繁茂，比如光谷、武昌、江汉等区域，局部地区人口则更加集中，尤其是学校扎堆或者大型商业街所在区域，武汉虽然开通了12条轨道交通线路，但是仍然有不少地方需要轨道交通。
有的是遇到发展瓶颈，需要通过改善交通来发展经济，比如新洲的邾城，有的地方则是因为人口较多，需要轨道交通来提升出行效率，实际上在武汉需要修建地铁的区域里面，个人认为雄楚大道是能够排上号的，高峰时刻雄楚大道拥挤的成都不亚于民族大道，车辆经常来排起长龙，为什么这么说呢？
首先该区域人口密度较大，雄楚大道沿线（尤其是民族大道至关山大道之间）是武汉三环内人口最密集的区域之一。周边分布着几百个小区，居民十几万，比如金地太阳城、城投瀚城及保利华都等小区，都是规模较大的小区，出行需求巨大，其次，沿线也有不少医院、学校以及商业区，比如武汉理工大学、湖北省荣军医院等，是武汉传统比较繁华的区域。
那么为什么没有修建地铁呢？这里面可能有以下几点原因来分析！
其一，该区域修建了高架，占用了空间，同时又修建了BRT系统，由于桥墩设计和空间布局的原因，导致后期建设地铁的施工难度极大、成本极高。BRT一定程度上可以缓解该区域交通出行压力，由于高架的原因，地铁可能需要全程走地下，这在修建的时候有难度，要考虑安全因素。
其二，如果修建地铁线路，还要考虑到建设成本问题，雄楚大道区域基本都在市中心，拆迁成本也不低，这可能需要更多的资金投入，还有可能造成道路拥堵。因为原本雄楚大道并不算特别宽阔，加上高架支柱，一旦修建轨道交通要考虑对交通尽量减少影响！
其三，目前修建的BRT快速公交系统还在正常有效的运营中，一旦考虑修建地铁，那么是继续保留BRT还是单独修建地铁？保留的话，空间可能会不太够，不保留的话，这个也不是能够轻易做决定的，要考虑很多因素！
如果非要说一条线路，估计就会要等到9号线了，根据线路规划，9号线全线远期规划从青山区红钢城延伸至江夏区五里界，一期工程规划起点为鲁磨路中国地质大学，终点为五里界，全长约20.2公里，包含地下线15.8公里、高架线4.4公里，共规划设置13座车站。
其中一个站点就有雄楚大道站，9号线预计会在民族大道雄楚大道交汇处设置站点，这个位置既能可以照顾到民族大道又能兼顾雄楚大道居民，周边小区非常多，有华城新都、绿之苑以及紫崧枫尚国际等。虽然该区域早就开通了BRT，但是并没有完全改变该区域交通拥堵现象，9号线在此设站，对于该区域居民出行和经济发展有非常重要的意义。
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