钠离子电池正在跨越大规模商业化节点。
“在中国市场，宁德时代（300750.SZ）将于今年9月开始交付首批钠离子电池解决方案，并预计在2026年底实现GWh（吉瓦时）级出货量；全球市场将在2027年6月开始正式交付。”
6月22日晚间，宁德时代（300750.SZ）储能事业部首席技术官、储能欧洲业务部总裁许金梅表示。稍早前的4月27日，宁德时代与海博思创（688411.SH）签署钠离子电池储能战略合作协议，订单规模为3年60吉瓦时，是目前全球规模最大的钠离子电池订单。
宁德时代于2021年7月发布第一代钠电池，此后有大动作。在近期锂价持续上涨的背景下于2025年底重提钠电池商业化方案，计划2026年大规模应用钠电池，并在2026年4月下旬的新品发布会上推出适用于低温场景的钠电池产品，分别运用在乘用车、重卡和储能领域。
迈入规模化应用阶段
“钠离子电池迎来了全面产品化时代。”宁德时代国内储能解决方案CTO林久标近日在“钠离子电池储能产业技术与应用调研交流活动”上表示。
放眼国内，亿纬锂能、众钠能源、维科技术等一众头部电池企业，也纷纷布局钠电池的卡位。
亿纬锂能方面，该公司锚定储能、AIDC等场景，已完成大容量钠离子电池储能系统并网运行。
其自研NF155L钠离子电池，基于NFPP体系的独特优势，具备高安全、宽温域、高倍率、长寿命、低碳排等特性。
随着其惠州2GWh钠电池产线的建成投产，未来亿纬锂能将可有效推动钠电在储能、AIDC等场景的规模化应用。
“行业目光从单一‘度电成本’，转向全生命周期成本、极端环境稳定性、长期运行可靠性，钠电在工商业储能、通信备电、高寒储能、构网型储能等场景优势凸显。”
据了解，众钠能源眉山里钠基地一期已稳定生产，目前产线排产饱和，预计年底该基地将达到1万吨硫酸铁钠正极材料、2GWh钠离子电池PACK的年产能。
维科技术钠电储能在手订单也较为充裕，目前其已完成大规模储能电站、华北油田等多个相关示范项目，并拓展至工业园区、城市水务等多元化场景。
正极材料企业容百科技也已实现钠电正极材料的规模化量产，并已在湖北仙桃落地6000吨聚阴离子正极材料产能，2026年产能拓展至2.8万吨，到2027年，根据市场需求计划新建30万吨钠电专用产线。
通用汽车也于6月初宣布，与储能企业Peak Energy Technologies达成合作，将联合研发钠离子电池，大举切入固定式储能业务。“整个钠电行业从今年开始，正在迎来它自己的‘磷酸铁锂时刻’，类似2020年左右的磷酸铁锂。”容百科技钠电储能事业部总经理王尊志此前曾如此总结道。
卡点与变革并存
“宁德时代力推钠电的意图是降低对锂资源的依赖。”一位业内电池专家向《新能韬略》分析道，与锂资源相比，钠的资源储量丰富且分布均匀，用在电池中具备良好的低温特性，安全性也更高。
钠离子电池的科学研发始于20世纪70年代，几乎与锂离子电池同步。但受制于早期钠离子电池循环寿命差、性能不及锂，其市场化应用迟迟无法落地。近年来，随着锂离子电池原材料碳酸锂价格的飙升，钠离子电池研发开始加速。
早在2016年，宁德时代就启动了钠离子电池研发，并在2021年7月发布第一代钠电池，此后未有大动作。
2025年下半年起锂电池的原材料——碳酸锂价持续上涨，宁德时代于当年底重提钠电池商业化方案，并在2026年4月下旬的新品发布会上推出适用于低温场景的钠电池产品，分别运用在乘用车、重卡和储能领域。
据许金梅介绍，宁德时代钠电池储能系统和锂电系统采用了相同的平台架构，而且有同样的物理占地面积，客户可以自由选择钠电或者锂电，在同一平台上不需要更换柜体，也不需要修改设计或是重新做认证。“这使得钠电解决方案可以无缝地融入现有的产业链，实现快速的落地部署。”
值得注意的是，尽管钠电储能正迈向产业化放量前夜，但产业链仍存在三大规模化应用瓶颈，这也是现阶段全行业攻坚的核心方向。
一是材料结构性短板，国产高性能钠电正、负极材料，稳定、低成本供给不足，电芯产能扩张速度远超上游材料配套速度。
二是行业标准尚不完善，储能专用钠电芯、PACK集成、储能项目运维国标尚未完全统一，不同企业产品兼容性和长期稳定性有待市场验证，储能项目改造复用率低。
三是工程化应用短板，投资方对钠电储能项目的落地意愿目前仍偏保守，观望情绪有待市场实际成效刺激。
而此前制约钠电池规模化使用的主要因素，是其相对较高的成本。随着2025年底以来锂价持续攀升，锂、钠电池的成本正在逐渐靠拢，但受规模化程度等因素限制，目前钠电芯仍比锂电芯贵。
上海有色网数据显示，截至6月中旬，储能型314Ah(安时)方形磷酸铁锂电芯的均价为0.36元/瓦时，50Ah钠电芯均价为0.63元/瓦时，100Ah钠电芯均价为0.61元/瓦时。
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