从2026赛季初四站五冠的统治级表现，到连续两站颗粒无收，意大利厂队正经历一场苦涩的滑落。匈牙利与捷克两场大奖赛，马可·贝泽奇的大直道推人禁赛、乔治·马丁在巴拉顿公园引发连环碰撞，接连让诺阿勒工厂痛失积分。面对杜卡迪和马奎斯的双重夹击，Aprilia竞赛CEO马西莫·里沃拉选择先把矛头对准内部：“首先，我们得检讨自己。”

里沃拉在接受采访时直截了当地回应外界的焦点——究竟该更操心自家车手频频出错，还是更忌惮马克·马奎斯的回勇。他的答案没有丝毫摇摆：“从马来西亚雪邦的第一站开始，我们就已经把马奎斯视为劲敌。”他坦承杜卡迪配得上一切赞誉，但真正需要解决的是诺阿勒阵营最近两个周末的崩盘。这份底气并非凭空而来：Trackhouse车队的阿伊·奥古拉在布尔诺站冲下亚军，完美佐证了RS-GP仍是一台足以争冠的赛车。

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眼下的计时表并不偏向意大利人。赛季转入欧陆战场后，杜卡迪GP26赛车凭借亚历克斯·马奎斯、法比奥·迪詹南托尼奥与马克·马奎斯轮番握拳，急速缩小了分差。季初四月间Aprilia一手建立的标杆优势，已经悄然蒸发殆尽。本周荷兰阿森站开赛前，制造商积分榜上的五分优势是这支冠军热门仅存的屏障，车手与车队两项排名的控制力同样在大幅松动。而马克·马奎斯连续在匈牙利和捷克夺魁之后，总冠军争夺战的火焰重新被他点燃——右肩加做手术后，西班牙人的比赛节奏判若两人。

面对艰难时刻，里沃拉抛出一句格言式的自嘲：“事情顺遂时，我们不是巨星；陷入泥潭时，我们也不是白痴。”他坚信团队拥有一台有竞争力的赛车和一套足够强悍的车手配置，只需心无旁骛埋头赶路，不必紧盯着积分榜的起伏。他话锋一转，把该给对手的定调一分不少地拍了板：“杜卡迪大幅跃进的这一步必须被尊重，这跟我们的霉运无关。马奎斯在状态一般的时候就已经很危险，现在他满血回归，变得更让人胆寒了。”争夺世界冠军的包袱，正在制造比刹车点更棘手的难题。