萨布尔海上公司在法庭上遭遇重大挫折后，仍拒绝退让。该公司表示，可能会将围绕输油管道维修的法律争端一路打到加利福尼亚州最高法院，同时继续通过其位于圣巴巴拉的管道输送原油。
这家总部位于休斯敦的能源公司在加州第二地区上诉法院维持下级法院裁决后，态度依然强硬。此前，下级法院在有关管道维修工程的争议中支持了加州海岸委员会。
“萨布尔对上诉法院的裁决感到失望。”公司律师杰弗里·丁策对《加州邮报》表示，在就海岸委员会发布的停止令和罚款是否合法作出最终认定之前，仍有“重大问题”需要解决。
这项最新裁决，只是这场持续十余年争斗的最新一章。争议的核心在于，萨布尔是否可以依据数十年前的许可，对在2015年雷富希奥重大漏油事故后停运的管道进行维修并重启。
这场争议可追溯至1986年。当时，相关部门为圣伊内斯管道系统发放了海岸开发许可。该系统将海上石油平台与区域外的处理设施和炼油厂连接起来。
2015年5月，324号管道破裂，原油泄漏至圣巴巴拉县海岸线，酿成加州最严重的环境灾难之一。此后，这一管网实际上被闲置。
在多年停运并几经易主后，萨布尔于2024年收购了这些管道资产，计划重启圣伊内斯单元的国内石油生产。该公司通过旗下太平洋管道公司启动了大规模维修和升级工程，包括更换部分管道并加装额外安全设备。
不过，加州海岸委员会认为，这些工程已构成新的开发行为，必须重新获得州政府批准，不能继续沿用近40年前发放的许可。该机构于2024年末和2025年初发布停止令，随后又指称萨布尔无视监管指令继续施工，并因此处以1800万美元罚款。
萨布尔随后向法院提起挑战，称其正当程序权利受到剥夺，并坚持认为相关维修已获得现有许可授权。但在6月21日，上诉法院驳回了这些主张，并维持了海岸委员会申请的禁令。这一结果被视为监管机构在这场高风险争端中取得的重要胜利。
尽管如此，丁策强调，石油生产和运输业务仍在继续。他说：“就联邦租赁海上平台的石油生产而言，这项业务将继续，通过管道输往克恩县并最终运至埃尔塞贡多的原油流动也将继续，那里由雪佛龙采购这些原油。”
丁策还表示，上诉法院的裁决并不意味着这场更大范围争端已经尘埃落定。他说：“这起案件只涉及委员会就已经完成的异常点维修所发布的停止令。这些维修在将近一年前就已经完成了。”
按照这名律师的说法，由于萨布尔打算进入证据开示程序，并对停止令的依据以及监管机构施加的罚款提出挑战，海岸委员会的执法案件目前仍处于早期阶段。公司目前正在权衡几条可能的法律路径。
丁策说：“有几个选项。其一，我们可以向加州最高法院上诉。其二，我们可以请求上诉法院重新审理。”他还表示，萨布尔也可以选择回到一审法院，继续就海岸委员会案件的基础争议进行诉讼，如有必要，之后再提起新的上诉。
公司也把希望寄托在州和联邦法院待决的一系列更广泛诉讼上。丁策说：“案件很多，其中许多在加州中区联邦地区法院审理。其中一件在第九巡回上诉法院，因此还有若干重要案件正在其他法院和司法辖区等待裁决。”
“我们对在这些案件中胜诉持乐观态度，尤其是联邦政府已经优先于加州政府，阻止后者妨碍我们的运营。”联邦优先权的主张，已成为萨布尔抗辩中的关键支柱。
这场对抗正日益成为加州强硬环保政策与扩大国内能源生产努力之间更广泛冲突的一个焦点。目前，围绕管道重启，萨布尔仍卷入六起以上诉讼和执法行动。尽管州监管机构在上诉法院取得重大胜利，这家公司仍决心继续输送原油，并持续推进其法律攻势。
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