随着新法令出台，波哥大地铁周边社区将发生这些变化。波哥大市政府在配合地铁一号线建设的城市更新中又迈出一步。本周一，市长卡洛斯·费尔南多·加兰签署2026年第229号法令，作为一项城市规划工具，旨在围绕未来地铁站点重新组织城市发展。
这一措施正式启动所谓的“都市波带”战略，计划将地铁周边区域改造为更适合步行、联系更紧密、并以公共交通为导向的空间。加兰表示：“80多年前，波哥大第一次梦想拥有地铁。如今，我们不仅非常接近把这个梦想变成现实，也正在围绕这一项目建设一个新的波哥大。”
该法令有效期为20年，并通过26份图则划定实施这一城市发展模式的区域。这项举措将设立13个多模式一体化区域，以及与之配套的面向可持续交通的城市更新项目，覆盖地铁一号线从1号站到16号站沿线区域。
其目标是推动这些片区逐步转变为更便利的城市环境，让居民无需长距离出行，也能更方便地获得服务、商业、住房和交通资源。为实现这一目标，市政府计划建设新的步道、自行车道、不同大运量公共交通系统之间的连接设施，以及便于步行通行的公共空间。
此外，政府还将推动混合型城市开发，在同一片区整合住房、商业和服务功能。波哥大地铁公司表示，这一战略的目标是推动形成一种城市模式，让人们能够在地铁站附近满足日常生活中的大部分需求。波哥大地铁公司总经理莱昂尼达斯·纳尔瓦埃斯表示，这一战略体现了围绕可持续交通建设城市的理念。
他说：“我们正在落实一种以交通为导向的发展模式，其核心理念是建设一座以地铁基础设施为中心、五分钟可达的城市。”多模式一体化区域将布局在高运量交通系统的车站和枢纽周边，而“都市波带”则将在具备城市更新和环境改善机会的片区推进。
该法令还规定，在这些区域内开发的房地产项目需要作出相应出资，用于加强围绕地铁建设城市空间的相关工作。波哥大市规划秘书处表示，这些资金将用于支持与公共空间、可持续交通和环境改善相关的城市干预项目。
规划秘书乌尔苏拉·阿夫兰克表示：“‘都市波带’促使我们去设想一个更紧密的波哥大。在这样的城市里，公共交通不只是到达另一个地方的工具，而是建设拥有更多机会、更多服务、更多公共空间和更好生活质量社区的起点。”这一规划希望在未来20年内，推动波哥大围绕公共交通增长，并在新系统周边的一些区域减少对私人汽车的依赖。
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