这两天，银川街头的“戴头盔”率又进一步攀升了。这是因为有关查检摩电车辆（包括电动自行车、共享单车）骑行“戴头盔”开始严起来了。不再是以前那种“同志，戴一下头盔啊，下次注意”的和风细雨，而是直接掏出小本本开单。
01
这必须要点赞！
跟他讲安全系数、讲事故概率、讲颅内损伤，他反过来讲“我骑了二十年从来没摔过”。跟他说法律条文，他会说“别人也没戴啊”。所以，直接演示遇上的概率，只有罚单才是最有效的教育手段。
罚不是目的，把头盔戴上才是！
有人可能又会说，时速24，比骑自行车都慢，有必要吗？
有人可能会说，为什么紧着摩电车辆来，路边停放的机动车怎么不管管？
有人可能会说，又是一阵风查检来了。
有人可能会说......
要说，最怕的就是这个。
银川不是没严过，这两年搞过不止一波，当时街上戴盔率也挺高，可风头一过，又恢复原样。所以这次，关键不在于“查得有多严”，而在于“严能持续多久”。 如果能把这种高压态势保持半年、一年，让大家形成肌肉记忆——上车第一件事就是摸头盔，那才算真正成功了。
所以，威记想说，保持严查态势，戴起来的头盔就不要让再摘下来了！因为无论是为自己，还是为了路上安全，“戴头盔”是必须的！
02
其实，无论是重点的“上牌持证买保险”，还是九项违规违法行为整治，核心都是为了出行安全。而作为“戴头盔”来说，是一切的基础！无它，现在的摩电车辆保有量实在是太大了，已经成为很多普通人出行的首选工具！
偏偏银川又是一个非常适合骑行的城市！地势平坦，路网方正，非机动车道虽然有些路段被占用，但总体还算连贯。一年四季（只要冬天不怕冷）都可以摩电车辆出行。说实在的，在银川现有的交通体系中，找不出能比它更适合出行的交通工具！开车堵、公交慢、打车贵，电动车刚刚好。
威记亲测：
从正源街和大连路口到正源街的永宁快速路入口，最快40分钟；
从北京路友爱公交车场到西夏广场1个小时25分钟（正常速度）。
可正因为适合骑，骑的人多，基数大了，事故风险也水涨船高。银川现在摩电车辆的保有量，威记没拿到最新数据，但看街上那密密麻麻的车流，保守估计几十万辆是有的。这么大的体量，如果没有规则约束，那就是一场无序的狂欢。（现实里现在确实也是这样）
更何况汽车保有量也是非常高的！“铁包肉”对抗“肉包铁”，稳赢！伤的是不戴头盔那个！
所以，“戴头盔”太重要了，足以让自己应对现下银川常见的各种交通状况。比如迎风挡飞虫；比如保护秀发；比如防止让脸上的润肤霜糊上灰尘搞得自己灰头灰脸之沧桑感；比如面对突然从后面窜出的快速车辆；比如逆行时候的从容避让；比如突如其来的危险等等。
因为它保护了头部这个身体核心器官！
03
“戴头盔”只是第一步，后面还有更长的路要走。
比如，上牌。现在银川很多电动车是没有牌照的，出了事摄像头拍不到，追责困难。如果能像汽车一样，每辆电动车都有唯一标识，那闯红灯、逆行、走机动车道这些问题，都能通过电子抓拍来解决。
比如，持证。电动车驾照门槛不高，但至少能让骑手知道基本的交通规则。现在很多人逆行、闯红灯，不是故意的，是真的不知道那叫违法。
比如，保险。出了事故，有保险兜底，对双方都是保障。
但这些事，一件比一件难。上牌涉及存量车的消化，持证涉及考试场的建设和培训费用的分担，保险涉及保费标准和理赔机制的建立。每一项都需要时间，需要各部门协调，更需要人们的理解和配合。而不是抱怨和抵触。
好在，“戴头盔”这件事，已经有了一个好的开始。
04
威记看到，街上不仅有交警在查，还有一些志愿者在路口劝导。共享单车企业也开始对头盔进行升级管理和维护，虽然还有脏了之类的问题，但至少是个进步。
人们的态度也在转变，从最初的抵触、抱怨，到现在的默默接受，甚至在路上有些人开始主动相互提醒：“哎，头盔戴上，前面有查的。”
这种变化，就是文明的积累。
期待不管是被逼的还是自觉的，既然头盔戴上了，就别再摘下来了。不是为了应付检查，是为了家里的那盏灯，还在等自己平安回去。
银川这座城市的交通文明，就从“头”开始吧。
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