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巴西外贸商会执行管理委员会（Gecex）决定维持电动汽车和混合动力汽车进口关税上调时间表不变。不过，该机构同时批准重新设立针对散件组装（CKD）和半散件组装（SKD）型式进口新能源汽车的零关税进口配额政策。根据最新规定，这项零关税措施将自2026年7月1日起生效，有效期为6个月时间，适用于CKD和SKD模式进口的新能源车辆，总额度为4.63亿美元。该模式允许汽车制造企业在巴西境内完成整车的最终组装。
进口关税最高将升至35%
根据Gecex公布的最新方案：
半散件组装（SKD）类新能源车的进口关税将于今年7月起提高至35%；
全散件组装（CKD）类新能源车则继续维持14%的进口税率至2026年底，并于2027年1月起提高至35%；
此次新增的零关税配额额度与今年1月到期的原有政策规模相同。对进口新能源车辆实施进口免税配额制度，超过配额的部分将按规定缴纳相应的进口关税。
需要指出的是，该决定不适用于 通过 整车 形式 进口的 纯 电动和混合动力汽车， 以整车形式进口的新能源车 仍将按照现行税收规则征税 ， 即从今年 7 月 1 日起，开始实施 35% 的全额进口税制度，并将不再享受任何进口配额内的关税免税 。
兼顾产业发展与市场需求
Gecex在声明中表示，该措施旨在使贸易政策与巴西汽车产业更新、技术创新以及减碳目标保持一致。该委员会指出，新能源汽车有助于推动巴西汽车产业链进一步实现脱碳，并促进更加绿色可持续技术的应用。
巴西发展、工业、贸易和服务部部长马尔西奥·埃利亚斯·罗萨（Márcio Elias Rosa）表示，政府决定将CKD和SKD两种模式进口的新能源汽车的零关税配额从明年7月起再延长6个月，主要是为了保障巴西国内消费者能够购买到更具价格竞争力的新车，同时推动该国国内汽车工业的发展。
他在 6 月 24 日接受《 早安，部长 》节目采访时表示： “ 联邦政府昨天作出 的 这一决定，并不是为了损害本国产业的发展，恰恰相反，是为了有利于 巴西的 消费者和整个市场。 ”
支持车企在巴西本地投产
马尔西奥表示，政府之所以作出这一决定，是因为越来越多新能源汽车制造商正在巴西建设生产基地。他说：“部分企业已经在圣保罗州设厂，也有企业已在巴伊亚州启动生产，开始制造混合动力汽车和可使用汽油和酒精双燃料的Flex混动车型。这不仅有利于扩大巴西市场上的新车供应量，也有助于在当地创造就业和收入。”
目前，包括中国车企在内的多家新能源汽车制造商正加快在巴西布局本地生产，以满足未来市场需求并降低进口成本。
传统车企表达担忧
对于巴西传统汽车制造商对政府免税政策提出的批评，马尔西奥回应称，只有在巴西本土进行生产制造的企业才能获得政府融资支持。他说，巴西政府正在通过多项政策来平衡各方利益：“希望在巴西组装、制造和生产汽车的企业，都能够获得激励和扶持政策。但与此同时，巴西也不会完全关闭汽车进口市场的大门。”
进口税上调计划维持不变
尽管重新开放了针对以SKD和CKD模式进口的新能源汽车零关税配额，Gecex仍决定维持新能源进口税逐步提升的原定计划。马尔西奥表示：“此前曾有不少企业要求政府降低新能源汽车进口税，或者取消7月1日起实施的关税上调。但政府最终决定维持原计划不变。”按照巴西政府此前制定的新能源汽车进口税恢复方案，未来所有纯电动汽车和混合动力汽车的进口税率将逐步提高，并最终达到35%。政府认为，这种渐进式调整有助于吸引更多汽车制造商在巴西本地投资建厂，实现产业升级、技术转移以及就业增长。
编译：Marcos
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